江南公交公司正征集乘客意见 准备开出更多定制公交

　　南报网讯 不久前，本报报道了多家手机软件平台推出定制巴士抢占南京市场。近日，部分软件商不断加大投放力度。面对“挑战”，我市江南公交公司计划开出定制公交，而原有的江北定制公交正在调研新的线路。

　　 软件商：从家可直达公司，新线路不断拓展

　　昨天，“巴哥驾到”定制巴士的APP正式上线。据相关负责人介绍，目前，该软件可供选择的路线已经拓展到160多条，热门路线包括东郊小镇线、天隆寺线、迈皋桥线等。

　　之前该公司推出的线路主要是小区至地铁站或公交站的出行换乘接驳。而APP上线后，将给市民提供“点到点”的定制服务，即直接定制从家到公司的路线。用户可设置起点、终点及上车时间，发起定制线路，并接受投票。若该线路的投票数超过30人，即可开通。定制巴士的收费标准将按照公里数进行核价，一般15公里3—4元/人。为了提高乘客的舒适度，定制巴士里都装上了WiFi，并会向乘客提供矿泉水、雨伞等日常用品。

　　“巴哥驾到”项目负责人称，该公司已经和上海、厦门、南京多家旅游公司及车队展开深度合作。

　　此外，滴滴公司近日也表示，已和多家企业合作，为企业员工上下班服务，年内将在全国30个以上城市推出滴滴巴士，南京也在其中。

　　 主城公交企业：征集调研新线路，抢占市场

　　面对众多网络平台的争抢，近日江南公交公司也加入到定制公交的竞争中。

　　据江南公交公司运营部负责人介绍，该公司的定制公交主要考虑主城的近郊地区，如岱山、龙潭、汤山、仙林等地，这些地区的市民日常公交出行还不是很便捷，所以考虑通过定制公交的方式，方便市民进出主城。

　　目前，江南公交公司在网站首页的便民服务栏中，推出了“通勤班车”的征求意见项，乘客可以填写自己希望的定制出行线路和时间，之后公交公司会根据大多数市民的需求设计线路，开通定制公交。不过，可能由于宣传不够，目前知晓和参与的市民还不多。

　　而最早开通定制公交的江北扬子公司也正在调研新的线路。

　　据扬子公交相关负责人介绍，4月份地铁三号线开通后，过江的定制公交线预定人数骤减。在扬子公交公司的网站上，8月份推出的4条定制线路只有两条有乘客预定，每条线的客流仅在20人左右。“照目前的预定人数，定制线路肯定是亏损的，如果再过一段时间预定上座率没有超过80%，公司就要考虑调整线路。”该负责人说，定制公交线路将绕开地铁覆盖的桥北地区，向六合、高新区、江浦等地发展。

　　 专家：定制巴士应与公共交通区分，形成互补

　　租用旅游巴士来做定制巴士是否合规尚无定论，但目前来看，软件公司推出的定制巴士，公交企业推出的定制公交，在服务上都有自己的优势。

　　定制公交具有线路营运资质，可以在所有公交站点上下客，线路上可满足更多乘客的需求，且其可以行驶在公交专用道上，出行速度也相对快一些。

　　定制巴士的优势则在于预定的灵活性，只需提前一天甚至30分钟即可预定。如果临时有事，还可以提前1个小时退票。不必像定制公交那样，提前一个月预定，并支付一个月的车费。

　　最终谁能占领市场，还是乘客说了算。东南大学法学院副教授顾大松认为，定制巴士的兴起，给市民出行提供了新的选择，不仅满足了“一人一座”的需求，还可到达公共交通去不了的地方，弥补了公共交通的盲点。“不过，定制巴士应与公共交通区分开来，不要和现有站点重叠，与公共交通形成互补的格局。”顾大松说，定制巴士应根据市民需求，尽量提供点对点的服务，减少停靠站点，此外还要提供更优质的服务，这样才能不断累积人气，挖掘更多市场价值。