南京：项目运营各自为政 画舫何时能畅游内外秦淮河？

外秦淮河画舫经营一直不温不火。本报记者 王馨摄

龙虎网讯 外地游客谢先生一家的南京游攻略中，有一项是“船游秦淮”，前不久他们如愿坐上了秦淮河的画舫，可让他们疑惑的是：怎么船走了近一小时还没见夫子庙？工作人员称，船只在外秦淮游览，夫子庙里面的是内秦淮，是另一个游船项目。

有着和谢先生同样疑惑的游客不在少数，既然内外秦淮水系相连，为何不能坐着画舫畅游内外秦淮？据了解，门西地区改造的完成给内外秦淮河画舫的联通带来了契机，两个游船项目的运营方已初步接触，有望整合经营。

内外秦淮水系相连，画舫项目经营“各自为政”

昨天下午，石头城公园码头，近十条画舫静候在岸边，到下午4点才是第一班船开出的时间。“不忙，游客不多，生意不好。”工作人员不愿多谈。据了解，外秦淮河全长12.2公里，沿线由运粮河、中华门、西水关、石头城、三汊河入江口等风貌区组成，河上的游船项目有两条线路，一条是从石头城到中华门，沿途可以看到西水关、大报恩寺遗址等景点，另一条是从石头城到三汊河，沿途经过鬼脸城、电视塔等处，两条线票价都是100元。

内秦淮河是从东水关至西水关，全长4.2公里，穿越城南老城区，其画舫项目从夫子庙大成殿门前上船，经过桃叶渡、白鹭洲公园，到东水关折回，朱自清笔下“桨声灯影里的秦淮河”描写的就是这一段。

秦淮河在主城蜿蜒流淌，是南京旅游的一大特色。然而内外秦淮的游船项目分别运营已持续多年，内秦淮的游船运营项目由秦淮区旅游部门主导，而外秦淮的运营管理则属于市城建集团的秦淮河建设开发公司。这样运营权属的市区分割是导致旅游项目分别经营的主要原因。

门西地区改造完成，“水上游”一体化迎来契机

“在坐这次画舫前，我们只知道南京秦淮河，并不了解还有内外之分，更不知道内外秦淮河的旅游项目是完全分离的。”游客谢先生说，要是不用“倒船”，只做一次画舫就能游览内外秦淮河，会让游客感觉更方便更尽兴。

据了解，内秦淮的游船项目与夫子庙整体开发，运营情况要远好于外秦淮。由于相对孤立，外秦淮的游船项目一直不温不火，难以实现盈利。

连接内外秦淮的是西水关，早几年，秦淮区已经完成了西水关的改造，实现了水系的畅通。今年7月份，南京规划局公布了对内秦淮河西五华里城市设计及修建性详细规划方案的草案，西五华里东起中华门、西抵西水关，这一段也就是门西地区。据秦淮区住建局介绍，在今年青奥前，门西到西水关一带两岸整治、景观亮化工作都已完成。这也意味画舫联通的硬件条件已经实现。据了解，内外秦淮两个运营公司也已有过初步沟通，城建集团和夫子庙管理局都表示，随着门西一带改造的完成，可接受内外秦淮河统一线路，整合经营，但目前都没有具体的推进计划。

全面整合两岸资源，充分展现秦淮河魅力

“我们也希望内外秦淮的画舫能作为一个统一的产业来发展，让游客在大约1个小时的行程中，更多领略南京的魅力所在。”市旅游委相关负责人表示。

除了目前游船不通的限制外，对秦淮河旅游而言，还有一些缺憾。由于外秦淮河在做景观整治提升过程中，并没有系统考虑旅游功能的完善，比如外秦淮河上的水西门桥、汉中门桥、清凉门桥等在建设过程中更重交通功能，并没有建成景观桥，在高度上也没有充分考虑游船的通行。此外，两岸目前亮化以及配套设施也不尽完善。

市旅游局也提出，要充分展现秦淮河的魅力，需要将秦淮河的游船项目和周边的景点资源相配合。比如内外秦淮河和明城墙一路相依相伴，沿线还有石头城公园、中华门城堡以及即将建成的大报恩寺等值得停留的景点，怎样将秦淮河画舫的游览与这些景点整合，方便游客从一个景点转换到另一个景点，也是将来需要提升的地方。

也有业内专家提出，内外秦淮打通运营之后，可以有两家公司来运营，既可以提供特色不同的服务，又可以形成竞争关系，提升品质。

来源： 南京日报 　　编辑：叶真