78岁中华门火车站即将谢幕 1200多市民来送别

        上世纪五六十年代，南京最著名的火车站是沪宁铁路的南京西站、津浦线的浦口站和宁芜铁路的中华门站。如今，中华门站即将谢幕，这三座老火车站都将成为历史，成为人们的“记忆”。

        昨天，是中华门站办理客运的最后一个星期天，1200多人选择乘坐一趟7102次，在绿皮小火车的晃晃悠悠中，送别这座老牌火车站。

        市民送别

        南京乘客

        从江北特意赶来，一路狂奔赶上7102次

        对这个运营了78年的老站，不管是南京市民，还是安徽人，都很有感情。送别即将停办客运的老站，大家不约而同地选择了这样的方式：乘坐一趟7102次列车，追忆一段中华门站的过往。

        昨天下午2点半，等到7102次下车的乘客走得差不多了，中华门火车站才让乘客进站上车。顿时，客流蜂拥而上，直奔绿皮小火车。现代快报记者注意到，有的乘客早早进了车厢，而有的乘客则在站台上左拍拍、右拍拍，还有的乘客拉着工作人员一起合影留念。

        大约10分钟后，在车站工作人员的催促下，乘客才恋恋不舍地上了车。“等一下，我们有票。”就在列车即将关门的那一刻，一个声音引起了大家的注意。循声望去，一名短发女士，身上背着相机，手里拉着女儿，向车子直奔而来。母女俩上了车之后，这位妈妈一直喘个不停。原来，她带着女儿从江北赶来乘坐7102，路上堵车所以来晚了。不过，她很庆幸自己最后赶上了。

        记者在现场看到，上述母女还不是最后上车的乘客。随后，还有乘客拿着票跑过来乘车。他们的幸运并非偶然。据车站工作人员透露，因为乘客太多，很多乘客在站台上拍照，迟迟不肯上车，所以他们故意延后了发车时间。7102次列车计划下午2点35分发车，昨天推迟了14分钟才发车。

        安徽乘客

        中华门站不停，以后来南京玩就不方便了

        昨天中午，中华门站的广场上，随处可见拍照留念的身影。下午2点19分，伴随着“嘟嘟”的火车鸣笛，从黄山开过来的7102次列车，停靠在中华门站1号站台。大批乘客下车。

        来自马鞍山的费女士抱着3岁的小孙女从车上下来。费女士告诉现代快报记者，以前，他们一家经常乘坐7102次列车到南京来玩，到中华门站下车后直接坐地铁到新街口。如今，这趟车即将不再停靠中华门站，对他们来说就不方便了。

        “因为坐到南京站要多花时间，而且在南京站坐地铁不如在中华门站方便。”昨天，费女士特意带着小孙女最后一次来乘坐7102次。而费女士的爱人则开车到南京，和她们在新街口会聚。“既然来了，我们就在南京玩一玩再回去。”

        哪一趟是中华门站的绝版车票？

        昨天，有南昌市民向现代快报反映，称他们买了10月15日南昌至中华门站的车票，但是听说中华门站10月14日就停办客运了。那么，他们15日还能在中华门站下车吗？

        对此，中华门站工作人员解释称，接上级部门通知，中华门站是从10月14日开始停办客运。然而，由于中华门站所属的上海铁路局与南昌铁路局沟通上出现了问题，导致有南昌乘客购买了南昌至中华门站的车票。因此，中华门站不得不将停办客运业务的时间延长至10月15日。不过，10月14日、15日这两天，停靠在中华门站的列车，只下客不上客。

        这个变化让车迷朋友措手不及。现代快报记者了解到，中华门站10月14日停办客运的消息一出，10月13日最后一天的火车票开始走俏，很多车迷购买了这一天的火车票，作为中华门站的绝版车票珍藏。

        然而，15日这一天还有列车停靠中华门站。那么，到底是13日的车票是绝版，还是15日的车票是绝版呢？车迷们开始纠结了。

        不停中华门站

        从黄山到南京时间暂未缩短

        中华门站不再上下客，是不是意味着原先经停列车行程时间会缩短？记者了解到，目前，经停列车的运行时间没有变化。

        据了解，在中华门站上下客的列车仅有5趟。即南京—黄山的7102/1次、南昌—苏州的K1326/8次、上海至鹰潭的K782次。这5趟列车每天经停的时间很短，加起来还不足1小时。其中，最短的是南昌至苏州的K1326次，在中华门站就停留4分钟。而在中华门站停留时间最长的，要数苏州至南昌的K1328次，停留18分钟。

        不过，12306网站显示，上述列车不经停中华门站后，行程时间并未缩短。从黄山到南京的7102次，全程依旧是8小时41分钟。

        辉煌往事

        曾是民营火车站

        中华门火车站，源于江南铁路。上世纪30年代，江苏安徽两省南部，沿江建造了一条等级不高的铁路，将闭塞的皖南山区与外界沟通，这就是民营江南铁路。它起自南京尧化门，向西南经过中华门、马鞍山、芜湖等站到达皖南米产区中心孙家埠，全长197公里。

        和南京西站、浦口火车站不同，中华门站曾是南京老牌火车站中唯一一座民营火车站。1933年7月，江南铁路在芜湖破土兴建，1935年4月修成中华门至孙家埠175公里线路，之后，又修筑中华门至尧化门段，与京沪（即沪宁）线接轨。至此，江南铁路全线告竣。

        营业额曾居全国前列

        中华门站建成后，这里变成了商旅往来的交通要道，商业随之繁盛起来。当时，站前有广场，广场中间种了各种花草，供旅客临时休憩。

        为了给旅客提供方便，在当时，乘火车，旅客被允许免费带一担货上车，同时各站设布告牌公布南京、芜湖粮价以及开办农业改良场，专车接送农民等，借以招徕旅客。这些举措在全国都是罕见的。

        刚建成运营的第一年，中华门站的业绩就很不凡。1936年，这个站的营业额达170万元，在全国民营铁路各站中位居前列。

        一度被拆，再次复建

        但是，好景不长。1937年底，日军侵占南京。伴随南京沦陷，江南铁路也被日军占领。线路、桥梁、设备遭受破坏。抗战胜利后，国民党政府为扩大内战抢修津浦线，于1946年拆除了江南铁路。1948年再度铺轨营业，已经没有往日的繁盛景象。后来，江南公司自行解散。

        新中国成立以后，尤其是改革开放以来，国家投入大量资金进行技术改造，延长线路，添设股道，增加设备。中华门站一跃成为南京铁路枢纽的重要客货运站。（胡玉梅  刘伟娟）

来源：  现代快报      转自：新华网