南京拥堵全国排名28位 1347个探头24小时盯堵情

　　截至2015年9月底，南京汽车保有量191.7万辆，持有汽车驾照的人数为277万人，按照南京821.6万常住人口计算，平均每4个人就有一辆汽车，平均每3个人有一本驾照。同时，11月24日，高德地图发布了《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》，南京拥堵状况全国排名为第28名，和去年同期相比下降7位。

　　去年第一季度，南京曾入选全国十大堵城，名列第六，但随后排名连续下降。从去年第二季度开始，便无缘全国十大堵城，而且排名越来越靠后。当然，这排名越靠后，大家越喜欢。不过，南京交警如何应对堵情，你知道吗？

　　“堵城”排名，南京排第28名

　　根据高德地图发布的《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》，2015年第三季度，济南超越上一季度“首堵”北京，全国拥堵程度排名第一。据介绍，这应该与济南市区大面积修路有关。相比而言，江苏的“堵城”在全国排名很不起眼，排在最前的是南京，全国排名第28名，随后是苏州(31名)、扬州(36名)和无锡(45名)。

　　同时，根据拥堵时间和当地平均收入，高德地图还发布了一项拥堵成本数据。以南京为例，南京高峰期每小时拥堵23.64分钟，南京月平均工资5592元(根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资)，折合到每小时，就是5592/22/8=31.77元(按每月22个工作日，每日8小时计算)，那么南京因拥堵造成的时间成本就是12.51元，最后换算到月就是551元(12.51×2×22)。此外，常州是487元，苏州市是481元，南通为396元。

　　在南京的拥堵道路中，大桥北路是第三季度最堵的。数据如下：大桥南路，由北向南，拥堵92天；中山东路，从宁杭公路到中山南路，拥堵46天；广州路，从中山路到清凉门大街，拥堵42天；大桥南路，由南向北，拥堵26天；中山东路，从中山南路到宁杭公路，拥堵26天。

　　1347个探头24小时盯堵情

　　南京的拥堵全国排名连续下降，这和南京交管部门的科技强警是密切相关的。

　　不少车友认为，探头就是抓拍违法的，其实不然。“抓拍违法从而进行处罚，只是探头的功能之一，而且也只是一种管理手段。探头的最终目的是维持道路交通秩序，缓解堵情，压降交通事故。”南京交管人士说。

　　目前，南京建成了交通信号联网与地面公交优先控制系统，并率先在建邺区实现有轨电车和公交车优先通行；建成了道路视频监控两级巡查系统，依托24个高空监控整体巡视，遇警情利用1323处地面监控拉近确认，就近调警、快速处置，有力保障了城市路面交通安全畅通。

　　其实，街头上的探头，抓拍违法的项目并不一样。南京目前共有两大类12个小类的探头。两大类主要是抓拍单一交通违法和抓拍多项交通违法。探头的外形主要有两种：球形探头(俗称球机)和长方体探头(俗称枪机)。探头功能分12小类，分别是：拍摄闯红灯、占用公交车专用车道、固定测速、区间测速、货车闯禁区、压越导流线、违法停车、占用高速公路应急车道、黄标车闯禁区、货车不按车道行驶、闯单行线和智能电子警察等。

　　“电子警察作为一种现代化的执法手段，不仅可以提高执法效率，减少纠纷，缓解警力不足；而且对制止交通违法行为，减少和避免交通事故的发生起到积极作用。”交管人士告诉记者。

　　智能探头可抓拍6种违法

　　目前，南京全市1500个主要路口，8成路口安装了智能探头。这种探头最厉害，可以抓拍6类交通违法，包括路口加塞变道、路口逆向行驶、借道闯红灯(即借左右车道直行或借直行车道左右转闯红灯)、借非机动车道闯红灯、骑压中心双黄实线超车闯红灯、禁止左转的路口违法左转或调头行驶等。

　　与普通探头不同，智能探头是“视频触发”原理，采用图像处理和分析技术，对路口视频中车辆进行定位和跟踪，实现对车辆运动轨迹的精确分析，让路口机动车交通违法无处遁形，自动识别抓拍各类交通违法行为。简单来说，普通探头是车轮触发地面的线圈，而智能探头，只要车辆出现在探头拍摄的范围内，智能探头就可以自动识别并抓拍违法。

　　同时，南京在100辆公交车上安装了电子探头，专门抓拍占用公交专用道，涉及4路、10路、40路、37路、66路、83路等公交线路。“安装移动智能自动监控设备的公交车很好识别，前、后均贴有明显监控标识。”交管人士介绍说。据了解，安装在公交车上的移动智能自动抓拍监控设备，能够根据GPS定位拍摄时间、路段等信息，自动定位、自动抓拍、通过3G网络自动上传交管局应用管理平台，经审核把关确认后，再录入违法系统曝光处理。交管部门将对违法车辆处以100元罚款。

　　因此，车友开车时要遵守交通法规，不仅避免被探头抓拍而受处罚，也在对缓解城市堵情做贡献。