南京昨发生两起汽车撞护栏事故 系不系安全带两种结果

龙虎网讯 南京街头昨日连发两起相似的车祸，都是汽车撞击了道路上的护栏，不过两名司机的情况却截然不同。一人系了安全带没事，另一人未系安全带，被救出后抢救无效死亡。看似不起眼的安全带，却在关键时刻能救人，南京交警提醒：开车不系安全带，交通安全是浮云。

现场

昨日早高峰时，南京玄武湖隧道东出口向新庄立交桥方向，一辆面包车从隧道出来行驶中，不知何故突然撞上了限高架的护栏。目击司机介绍，就听见“砰”的一声响，出事了。当时汽车被挤压变形，大家都吓坏了。

很快辖区交警一大队交警赶到现场，发现司机被卡在变形的驾驶室内，呼请消防官兵增援。消防人员到场后，发现面包车是一种平头车型，不像轿车还有个前出的发动机舱，导致司机被卡住无法动弹。

交警和医护人员一边呼喊司机，试图唤起司机的意识，另一边消防人员使用破拆工具，将司机周围变形的金属构件撑开，一点点腾挪出空间，将司机救出。医护人员用最快速度将司机送到医院急救。令人遗憾的是，经过抢救司机仍然不幸身亡。

事后交警展开调查，发现司机疑似未系安全带，车祸发生时司机没有保护，整个人都被卡住了。事故具体原因仍有待调查。

就在当天下午2点多，南京江北大道葛塘段发生一起类似车祸，一辆轿车也是突然撞上马路中间的分离护栏，轿车车头损毁严重，好在司机没事。惊魂未定的司机连声表示：“多亏了安全带和安全气囊！”

事故现场地面上，全是护栏和轿车的碎片，轿车车头被撞凹进去，防撞板、水箱及发动机等部件都损坏了，机油也流到地上，左侧前轮爆胎，汽车两个前气囊全部打开。

据司机讲述，自己从南京市区回六合，因为着急回家接孩子，车速有点快。当车子开到江北大道葛塘段的时候，可能犯困了，一时大意，不知道怎么回事，就一头撞到马路中间的分离护栏上。万幸的是系了安全带，加上汽车的安全气囊共同作用，这才安全。

随后辖区交警调来清障车，将事故车辆拖离现场。一个小时以后，江北大道才基本恢复正常通行。目前辖区交警正在对事故作进一步调查。

数据

时速40码的撞击力等同于百米赛跑

上高速要系上安全带，很多人都有了认识，可对于在南京市区内系安全带，一些司机不以为然。那么真实情况是怎样呢？南京交管局王宏琪警官曾在一次访谈中进行了专门的解释。

“有些人认为市区行车开不快，也就每小时四五十公里速度，没必要系安全带。”王宏琪介绍说，在伦敦奥运会上，博尔特百米成绩9秒63，而40公里时速就相当于百米9秒，一旦急刹撞上前挡玻璃，相当于博尔特比赛中撞墙，产生的撞击力可想而知。

有实验证明，时速20公里时，如发生追尾或迎头相撞，就可能“头开玻璃”。

此外，国外研究机构测试也表明，汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人正面冲击力将达到1.5吨，甚至能将司机抛出车外。

建议

后排也要系上安全带

据南京交管局的专家表示，不光前排要系安全带，后排座位是否系安全带，法律虽然没有明文规定，不过警方还是建议后排乘客也要系上安全带。

据介绍，南京交警曾专门在机场高速收费站进行过一次调研：从此经过的20辆轿车，后排乘客只有一人采取了安全保护措施，还是个婴儿，安装了儿童座椅。

“实际上，后排乘客几乎没人系安全带。国外通过模拟方式进行的一个实验，当轿车以每小时60公里、满载4人行驶时，正面与障碍物相撞，结果是没有系安全带的后排乘客越过前排座椅，直接撞到了前挡风玻璃上，其中司机后面的乘客还把前挡风玻璃撞碎。从后排假人身上获得的数据显示，这种试验状况下，前排乘客则因气囊弹出没有受到伤害。”专家表示，这个实验证明，后排乘客还是系安全带才安全。

专家介绍：“乘客都系了安全带，发生碰撞后，后排乘客不太容易往前冲出去，因此受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。另外车被碰撞变形时，后排座位所受的压迫相对来说也比较小。”

□金陵晚报记者　胥欣

来源： 金陵晚报 　　编辑：王缘