东风南路快速化改造完成60%工程量
建设中的东风南路快速化改造工程现场。小雨摄
中国江苏网3月21日讯 (记者叶桂华)推进两条快速路建设，备受市民关注。站在东风南路、永定路两条快速路的相交点，家住上海大花园的刘燕每天都会看到工程的一点点进展，“现在泰州也有点堵了，推行交通快速化立体化改造，既满足市民快速出行需要，也是城市发展的必然选择。”
记者昨天了解到，作为其中的一条快速路——东风南路快速化改造工程正在加快推进，现已完成总工程量的60%，其中高架路部分已基本完成。
高架与地面道路相匹配，构建南北向快速通道
东风南路快速化改造工程北起凤凰路交叉处，跨越宁通高速公路，接入高港区金果路，全长约15公里。
站在凤凰路与东风南路的交叉路口向南看，细心的市民就会发现，东风南路高架平地跃起，就像一条长龙，上跨永兴路后即不断向南延展。在与永定路快速化改造工程相接处，两条快速路在此形成“双Y”互通，然后东风南路继续向南上跨祥和西路，至周山河落地。利用现有周山河桥，东风南路一路向南，依次上跨海军大道、姜高路、药城大道和药城南路，然后向南高架穿过高港高新区，与宁通高速设置双喇叭互通。
根据原有规划，东风南路跨过宁通高速后直接落地。新规划作了部分调整，即东风南路跨过宁通高速后，再向南延长200米，并与金果路连通。
“快速路是最高等级的城市道路，可以实现车辆快速、连续通行。”市城市基础设施建设发展公司副总经理王思广介绍说，东风南路采用高架与地面道路相匹配的方式，主线按城市快速路标准建设，设计时速为每小时80公里，辅线设计时速为每小时40公里。
根据规划，东风南路高架部分占全线的一半左右，为双向六车道，高架下地面道路以双向六车道为主，外加非机动车道和人行道；而在未建高架部分，地面道路主线为双向六车道，两侧各设两车道的辅道，外加非机动车道和人行道。
东风南路快速化改造完成后，将是中心城市继长江大道之后又一条南北向快速大通道。担纲设计的江苏交通科学研究院负责人介绍说，“东风南路这一快速路跨越海陵区、医药高新区、高港区三个行政区域，将三区紧紧‘相拥’，与宁通高速相连，在加速中心城市融合发展的同时，也必将加速中心城市的对外开放步伐。”
工程难度之大，创中心城市道路建设之最
据了解，截至目前，东风南路已完成总工程量的60%，其中高架路部分已基本完成，地面道路正在进行路基灰土施工，雨污水管道施工也已接近尾声。
“这条快速路建设，工程难度之大、之复杂，是过去城市建设没有碰到过的，也创出了中心城市道路建设之最。”王思广说，在他的办公室墙上，特地张挂了一幅东风南路与永定路互通立交的平面图，其上红线、蓝线、黑线走向密密麻麻，细线、粗线、点线相互交织，“这一互通立交是整个快速路施工的关键节点，难度之大是无法想象的。”
据介绍，这一互通立交共建五层，地下一层为过街隧道，地上一层为地面道路，上接两层匝道，分别是东风南路与永定路互连匝道，再其上则是东风南路的南北向高架。除施工工艺复杂、施工组织难度大外，这一路口还需要迁移和布局各类管线，包括雨污水管线、燃气管线、强弱电线等等。
除此之外，东风南路快速化改造工程还将在宁通高速公路北侧设置双喇叭互通，并在其间设立高速公路收费处。根据规划，除东风南路上跨外，上、下高速公路的辅道还须再上跨一次宁通高速，两次上跨均必须在确保不影响高速公路通行的条件下实施，这给施工组织和管理带来了很大难度。
目前，东风南路快速化改造工程分四个标段实施，南通、北京等地4支队伍近1000人在全线施工。各施工队正在抓住有利天气，上足队伍，抢抓工期，全力以赴确保今年底建成通车。
声音
“现在泰州也有点堵了，推行交通快速化立体化改造，可满足市民快速出行需要。”
——上海大花园居民刘燕
“快速路是最高等级的城市道路，可以实现车辆快速、连续通行。东风南路采用高架与地面道路相匹配的方式，主线按城市快速路标准建设，设计时速为每小时80公里，辅线设计时速为每小时40公里。”
——市城市基础设施建设发展公司副总经理王思广
“东风南路这一快速路跨越海陵区、医药高新区、高港区三个行政区域，将三区紧紧‘相拥’，与宁通高速相连，在加速中心城市融合发展的同时，也必将加速中心城市的对外开放步伐。”
——江苏交通科学研究院负责人
编辑: 廉昕朦