专车业务火爆 体验:相同路程比出租车贵4.7元
最近，滴滴和快的公司的一举一动引起了无数市民的关注。尽管专车业务遭遇质疑，记者调查探访发现，专车业务却发展得如火如荼，尽管有专车公司规定驾驶员一天做满10单即可下班，但多劳多得的刺激模式，有的专车驾驶员甚至凌晨4：00就起床接单，一直做到19:30天黑才回家。
热心打招呼 递上免费矿泉水
“您好，让您久等了，请上车。这里是矿泉水，免费提供。”记者作为一名普通乘客，刚坐上一辆滴滴专车，驾驶员热情地与记者打招呼，并递上一瓶品牌矿泉水。
昨天下午2:20，记者从南京鼓楼医院打专车前往集庆门大街。通过滴滴专车叫车成功，很快，手机上接到一个陌生来电，很热情地说：“你好，我是车号苏××××的驾驶员，请问您的位置是在鼓楼医院的哪里？”
记者如实告知了具体位置，专车驾驶员立刻说：“好的，我知道了，请稍等，我大约2分钟后到达。”大约2分钟后，这辆专车行驶到记者的面前。记者刚一上车，就出现了开头的一幕。
凌晨4:00出门 工作如打鸡血
据了解，这位驾驶员是南京一家汽车租赁公司的职员。在没有和滴滴合作之前，该公司的运营模式是，坐单位等业务，如果有人需要租车，公司才会派相应的驾驶员前往接单。而现在不一样了。
他们公司一共有数百名驾驶员，现在公司把大家都派出去跑滴滴的专车，由于多劳多得，现在租车驾驶员的收入增加明显。记者问，原来你们的收入有多少啊？现在呢？
这位司机转头看了记者一眼说：“原来属于望天收，收入到手大概3000多元，现在估计6000多元，而且多劳多得，每多抢一单，就会有提成，所以大家都拼命地抢单，拼命地干活。你看，为了多抢单，今天凌晨4:00我就出门了。”
每天抢满10单完成任务 多劳多得
记者询问专车司机的工作绩效如何核定？这位驾驶员告诉记者，这个车是公司的，油也是单位付钱。他们不是按公里数来算，而是按照单量来算。每个驾驶员每天需要完成基本的10单，超过10单的部分，单位就会计算提成，多劳多得。
“现在我们公司还在不停地招人，扩充车辆，这说明公司也赚钱了，不然他们不会这么做的。”记者问，那这些车费直接进你们的个人账户吗？他摇头说，没有。这些钱先打进滴滴公司的账户，然后公司按月跟滴滴公司结算，滴滴公司再按照比例从中抽取部分佣金，其余就给公司，然后公司再分配给驾驶员。
好评星星也和司机工资挂钩
据了解，11月23日，滴滴专车调整专车服务价格，起步价由17元降为13元，每公里3.7元降为2.9元。
记者从鼓楼医院打专车到集庆门大街，调价之后，记者的专车费用大约是38.7元，其中起步费是13.0元，里程费（6.1公里），价格为17.7元，低速费（8分钟），价格为8.0元，然后记者使用了12元专车抵扣券，最后支付了26.7元。
为了实验出租车的打车费用，记者把刚才的路线又重新走了一遍，费用是23元，记者用1元的车费抵扣券，一共花费22元。两者相比较而言，专车费用一共贵了4.7元。
在记者下车前，专车驾驶员立刻积极地对记者说：“我的服务不错吧？！”记者点头，“那麻烦给我好评啊。”原来，好评的星星也跟他们的工资挂钩。
网友期待
专车司机要能帮提行李就更好了
采访中，记者发现，不少网友对于专车的服务表示满意，但同时也有更高期待。网友“不明不白地活着”留言说，现在专车司机的服务的确比出租车好，出租车司机遇到路堵就骂街，有时也不注重车内环境。但专车上就没有这样的情况，大家的心态都很好，感觉积极向上地赚钱。“不过，我觉得如果他们能下车帮乘客提一下大而重的行李，或者能帮忙开下车门，那服务就更加到位了。”
滴滴快的专车大战闹得动静大 双方都说烧钱大战不会重现
这两天，针对专车市场，“滴滴”、“快的”再次展开一轮“恶战”，利用优惠券、降价等方式砸钱圈地，拉拢用户，围绕“专车服务”似乎又将展开新一轮“烧钱大战”。不过，这一次烧钱大战还会打响吗？作为乘客，我们又能从中获利多少？
滴滴专车：降价只是为了应对竞争
滴滴专车服务目前融合于滴滴打车软件之中，专车服务在选择出发地和目的地之后软件会给出预估价格。
专车服务自推出以来，就以价格偏高，面向中高端市场的特点与出租车相区别，但滴滴专车为抢占市场，推出力度不小的降价措施,价格已经直逼南京中档出租车价格。降价同时，滴滴专车向乘客随机发放优惠券，而优惠券的额度相对都是比较大的。此外，针对司机端，滴滴专车也有早晚高峰的奖励、月度奖励等。
记者致电滴滴打车软件所属的北京小桔科技有限公司，该公司品牌公关部周长新告诉金陵晚报记者，滴滴专车降价完全是根据市场竞争所作出的决定，“降价是应对同类型公司相关竞争举措作出的决定，主要是为了挽回市场份额”。不过，周长新否认了专车市场会再次出现“烧钱大战”的说法，“专车主要针对中高端市场，在营销力度上跟此前滴滴打车肯定不会一样”。但对于此番营销中将投入多少资金作为优惠奖励，公司期待在南京专车市场达到怎样一个份额，对方都表示暂时不清楚，具体会根据市场情况确定。
一号专车：烧钱大战可能性不大
“一号专车”与“快的打车”是同属于快智集团旗下两个品牌，与此前快的打车与滴滴打车水火不容一样，“一号专车”与“滴滴打车”已然成为专车市场两个主要竞争者。
此番营销中，“一号专车”在价格上暂时还未做调整，但各种优惠券以及返现都是一波接着一波：新用户注册送15元优惠券；首次绑定信用卡送60余额……因为各种优惠活动的狂轰滥炸，不少乘客甚至可以享受到不花钱叫辆专车的待遇。
“专车服务跟之前打车软件有本质区别，就专车而言，我们更重视用户的质量而不是数量。”“第一专车”公关经理叶耘告诉金陵晚报记者，目前他们发放优惠券的目的主要是为了吸引用户来体验专车服务，更希望通过优质服务抓住中高端目标用户。此外，叶耘表示专车服务不大可能重现“烧钱大战”，因为专车的目标客户其实并不会太在乎价格，一味的优惠并不实际。对于目前“第一专车”南京市场目前的运营数据，叶经理表示因为刚刚起步，还不便对外公布。
用户：多数人冲着优惠而来
专车服务刚问世之时，因为价高让不少市民望尘莫及。但随着滴滴与快的针对专车市场展开各项优惠举措，出现了10元以下打专车，甚至支付一分钱打专车的情况。
上班族卫小姐住在卫岗，在西安门附近上班，平时主要搭乘地铁上下班，年初滴滴和快的烧钱大战，她一度“土豪”地打的上下班。最近漫天的专车优惠让她开始注意专车服务。因为优惠的诱惑，卫小姐已经将两款专车软件都安装了，一有优惠券便使用。
记者采访中发现，不少市民跟小卫一样，是冲着优惠来使用专车服务。“对于只有优惠才叫专车的用户，并不是专车的服务的目标人群，我们之后可能会选择不给他发优惠券。”叶耘一再强调专车服务的针对人群，表示优惠措施旨在培养忠实用户。
出租车司机有的忧虑有的乐观
记者采访中部分出租车司机难掩他们的忧虑与不悦，“乘客肯定什么优惠选择什么，专车现在优惠力度那么大，我们压力肯定大。”中北出租车公司的马师傅表示。而一些开中高端出租车的司机更是直言，“滴滴专车降价后，跟我们的车价格差不多了，而专车有优惠券，服务也更好”，再加之中高档出租车高额的份子钱，他们甚至萌生了辞职开专车的想法。但也有出租车司机比较乐观，江南出租公司的李师傅表示：“专车的优惠应该也是一时的，等真要多掏不少钱坐专车时，应该就没多少人愿意了。”(葛高涵)
来源： 金陵晚报 转自：新华网