南京地铁三号线开通 原来人挤人的公交几乎成空车
号称“笑脸车”的地铁3号线一开，公交、道路也跟着畅快了。
昨天上午，现代快报记者专门分早高峰和平时两个时间段，开车往返了大桥两趟，发现大桥北路车流量变化不大。不过，浦珠北路的早高峰竟然在早上8点20分左右就结束了，与前一天相比整整提前了一个小时。除了道路运行变得更通畅，公交的压力也得到了释放，原来需要排长队人挤人的551路公交车，昨天突然成了空车。
昨天，浦珠北路的早高峰比平时提前一个小时结束；晚高峰时，各个上桥口基本不用排队等待。
浦珠北路早高峰提前一小时结束
昨天早上7点10分左右，记者驾车从大桥北路新一城附近开车由北向南排队上大桥，前后排队大约花费了近30分钟，当天早上车流虽大，但一路通畅，从出发到通过大桥共用了五十几分钟。就早高峰车流量来看，大桥一直车流不断，与以往相比没什么变化。
8点40分左右，记者再次驾车由北向南过大桥。这一次记者选择从浦珠北路通过逗号广场上大桥。虽然此时已经快过早高峰，但与以往动辄排队一两公里相比，昨天浦珠北路竟然一路通畅，只有接近逗号广场红绿灯附近，有少数车辆排队，记者上桥只花了不到10分钟的时间，同样一路通畅过了大桥。不过此时大桥北路方向，依然有不少车辆在排队。
记者从南京交警九大队获悉，当天早上，浦珠北路早高峰8点20分左右就已经结束了。而前一天早高峰延续到9点20分才结束，比前一天提前了约一个小时。
交管部门表示，相对于平时选择公交车、电动车过江的市民而言，可能很多人都会改变出行方式，选择地铁出行。
截至记者昨天傍晚6点半发稿时，从交警九大队获悉，昨天晚高峰，大桥由南向北方向车流比平时减少了不少，且行车通畅，各上桥口也几乎没有出现排队等候的现象。
原来人挤人的551路，现在很多都空着
昨天早上7点半，记者来到地铁3号线柳洲东路站，不少市民将自行车、电动车停在地铁口附近，再搭地铁去上班。在地铁入口的电梯上，原来挤公交的熟面孔们互相打招呼，“今天你也不挤公交，来坐地铁啦”。
3号线火了，过江公交冷清了不少。551路是一辆从柳洲东路总站往返鼓楼的过江公交。而3号线开通首日，记者连续观察了3辆551路公交车，每辆车都空空荡荡，平均每辆车坐了七八个人。551路的一位司机说：“在3号线开通前，早高峰的551路上人挤人，等车的人能排到人行道上。不少坐公交的乘客，现在都改坐地铁了”。
地铁的开通，对于江北的定制公交来说，影响也比较明显。扬子公交相关负责人表示，与此前相比，4月份定制公交的客流比之前下降30%左右。不过，因为地铁的开通，私家车的减少，定制公交的效率反而比之前有所提升，“节省了10-15分钟。”现代快报记者了解到，5月份的定制公交还没开始预订，但预计到时同样会出现客流明显减少的情况。
回应
公交运力暂不做调整
从运营首日看，地铁3号线对公交影响相当大。除了551路客流下降明显外，经过南京站附近的D4线、、536路、555路以及557客流也下降明显。现代快报记者了解到，目前围绕3号线的公交配套方案已经完成。根据这一方案，江北并没有撤销线路，反而将新辟14条公交线路，另外，为了和地铁衔接，还将调整部分公交线路。究竟何时调整？扬子公交高新公司相关负责人表示，“起码要3个月时间。”
由于配套的换乘公交尚未到位，附近的公共自行车也基本没有投入使用，因此很多人只能骑车赶地铁。
站点附近公共自行车大多尚未投用
因为没有住在地铁3号线站点的“门口”，很多市民必须通过其他交通工具来换乘。现代快报记者进行了探访。
在柳洲东路站1号出口的对面，现代快报记者看到，公共自行车已安装到位，但尚未投入使用。而在高新区，公共自行车已经投入使用了。记者来到地铁星火路站的公共自行车点，有两排橘黄色的公共自行车。附近的工作人员告诉记者，不少自行车是前天晚上运过来，刚刚安装完毕，不少市民上前询问具体的公共自行车卡的办理地点。
目前浦口区的公共自行车一期已经启用，尤以地铁10号线沿线居多，但分布在3号线以及江北大型小区附近的73个二期站点，目前并未启用，现代快报了解到，开通时间要到4月10日。
换乘公交不到位，市民骑车又没地方停
“这附近没有可以到达的公交，只能自己骑车来。”住在新桥的冯先生希望，今后能在林场站附近设置公交点，方便换乘，“也省去停车、担心摩托车被偷的麻烦。”
现代快报记者了解到，目前围绕地铁3号线的公交配套方案已经完成，相关部门正在做最后准备，预计很快将公布实施。早上7点半，在柳洲东路站1号和3号出口，不少市民将自行车、电动车停在地铁站口附近，这导致路边的停车位紧张得很。工作人员无奈地将路边随意停放的自行车、电动车按顺序排放好。还有市民将自家的自行车停在了空余的公共自行车的桩位上。有的停放在人行道上。
粗略算来，整个地铁口周围的路边，停了近千辆的自行车和电动车。“能有个车棚就好了，不然下雨刮风这些车都有影响。”市民希望，地铁站的配套建设能够更加完善。
私家车也面临停车难
探访中，现代快报记者还发现，地铁3号线沿线大部分车站都没有停车场。“我们家距离地铁站还有段距离，想开车过来换乘地铁，但是没地方停车。”市民范先生表示，自己家离泰冯路地铁站最近，但走路要近半小时。
根据规划，这两条线路沿线也将建设机动车停车场21处，预计新增泊位约6962个。
这些停车场包括即将开通的林场、高新路、滨江大道、南京站、南京南站等站点。比如城东马群换乘中心将建立近1000个停车泊位；江北泰冯路换乘中心泊位也在1000个左右。
反映
地铁南京站百米长换乘通道没盲道
有乘客反映，在地铁1、3号线之间换乘，需要经过拐角式的大通道。这个通道长约百米，中间由栏杆隔开，分成双向两股通道。由于地滑，地铁工作人员铺上了红色塑料地毯。这个换乘大通道步行需三四分钟，长约百米，但是没有盲道。
另外，换乘通道的楼梯一侧，设置的坡道太窄，对从火车站下地铁的乘客不太方便。因为一些大的行李箱比坡道宽，没法从坡道拖。
通讯员 王志毅 实习生 苏杰 蔡梦莹 现代快报记者 欧阳丽蓉 刘伟伟 王瑞 赵丹丹 项凤华 刘伟娟 赵书伶 徐岑
