龙江船厂遗址等“领衔”南京“海丝”申遗
“‘海丝之路’在南京”系列报道4
“海上丝绸之路”文化遗产精品联展正在南京市举行，“海上丝绸之路”申遗工作也受到了各方关注。作为“海上丝绸之路”的节点城市，南京有众多的相关历史遗迹，其中，龙江船厂遗址和渤泥国王墓这两处全国重点文物保护单位，已被列为“海上丝绸之路”南京遗迹正式申报点。 3月28日，7省9个申遗城市的相关领导和专家赴宝船遗址公园，一睹郑和当年七下西洋起锚地的风采。 江南时报记者黄勇 宝船木料铭刻责任人姓名 作为明代杰出的航海家，郑和为“海上丝绸之路”的繁盛做出了不朽的贡献，南京也留下了众多的“海上丝绸之路”的遗迹。龙江船厂就是其中之一，在明代这里曾经是中世纪世界上最大的造船厂，为郑和下西洋建造了数百艘宝船。 “龙江船厂其实比宝船厂的概念更大，因为在明代龙江往西都是船厂，而最核心的宝船厂是其中之一。”南京宝船文化管理公司有关人士介绍，宝船厂遗址目前仍留有3个长达四五百米的作塘(造船船坞)，共发掘出明代造船遗迹三十多处，各类文物2000件。宝船厂遗址公园以作塘遗址为中心，建有郑和下西洋碑廊、雕塑群、遗址出土文物展馆等景观和设施，全景式再现了当年宝船厂的盛况。 该人士介绍，当年的造船很讲究，六号船坞曾出土了一根长约11.07米的大舵杆，可以以此算出当年的船长至少百余米，足见当时宝船的雄伟。而且考古工作人员还发现古代造船的人非常讲究责任制，从进料、领料，再到加工成各种构件，每一件木料都有严格的记录，并且直接将责任人的姓名和进料日期刻在材料上。“像明城墙砖一样，保证原料质量的同时，杜绝贪污浪费。” 郑和当年下西洋时，船队专职配了书记官随行记录，内容包括所到地域，甚至当年夜空星象等。海上星象图的点点繁星、航海船队阵形图……据介绍，一幅珍贵的航海图也是这里的“镇园之宝”，此前，全世界都少有人见过。此外，考古人员还发现了一处可以“从这里走向世界”的石碑，也非常珍贵。 朱棣为渤泥国150多人封官 宝船厂遗址代表的是“走出去”，位于雨花台的渤泥国王墓则代表着“走进来”。渤泥国是今天的文莱达鲁萨兰国的前身，作为南洋群岛第一大岛，这处交通枢纽地域是郑和船队当年的必经之所。渤泥国同中国的友好交往，可以追溯到公元前206年的西汉时期。明代初年实行对外开放的政策，中国与渤泥国之间的友好关系进入鼎盛时期。公元1408年，在郑和船队下西洋期间，年仅28岁的渤泥国王麻那惹加那乃偕王妃、子女等亲属和陪臣共150多人远涉重洋，前来中国进行友好访问，受到明永乐皇帝朱棣热情、隆重的接待。然而由于不幸染上伤寒急症，国王不幸病故。遗言为“体魄托葬中华”，朱棣遂其遗愿，以王礼将他厚葬于南京的石子岗这块风水宝地。 渤泥国墓神道旁龟趺负载的石碑上，清楚地记载了历史上中外关系的这段佳话。神道两侧的四个石翁仲，虽身着中国武士铠甲，但颈项处又系了领结，应该是雕琢时考虑到了外国人的形象特征。这段故事也被著名武侠小说家金庸写进了小说《碧血剑》中。 南京郑和研究会会长、南京文广新闻局原副局长陈平女士说，当年朱棣给每个人都封了官，并安排能工巧匠为每个人做了件官服，“肯定用的就是南京的云锦。”28年间，与郑和下西洋有关的亚非国家使节来华三百多次，至少有4个国家的11位国王率团前来回访。 仿明代2000料海船复建的宝船将八下西洋 “海上丝绸之路”是古代中国与外国交通、贸易和文化交往的海上通道，是迄今最为古老的海上航线。如今，国家“一带一路”建设如火如荼，古代的“海上丝绸之路”的申遗工作从一开始就倍受各方关注。南京在2012年与泉州、宁波等八座城市一起，加入了“海上丝绸之路”申遗城市的行列。 宝船文化管理公司有关人士透露，除了申报遗迹外，南京郑和宝船复建也已经启动，不过复建的不是最大的“大福”5000料大号宝船；而是中等的2000料海船，这种船也是郑和船队中的代表船型。该船体全木结构，长70.10米，排水600吨，“待资金到位后，即将基本完工，也将代表南京八下西洋远航。” “‘海上丝绸之路’的申遗城市今后还会不断扩大。”中国世界文化遗产监测中心副主任张云解释说，“海上丝绸之路”申遗不但涉及到国内，还涉及到国外，比以前涉及到的任何一个遗产申报都要复杂得多。 根据我国“海上丝绸之路”的申遗表，今年要基本完成准备工作。国家文物局水下考古研究所所长姜波介绍，接下来将会设立一个协调工作机构，统筹全国“海上丝绸之路”申遗工作，并加强“海上丝绸之路”的学术研究。 接下来，南京市还将根据国家文物局要求，做好“海上丝绸之路”申遗的各项基础准备工作，对“海上丝绸之路”遗迹点地方也将设立保护法规，并和其他城市共同做好申遗文本的编制，推动海上丝绸之路成功申遗。
编辑: 刘 明、王瑶