江苏首个地方财政补贴高压岸电工程在连云港建成投运

　　6月30日，江苏首个由地方财政补贴的船用高压岸电工程在连云港建成投运，这也是国内首例具有电能质量监测功能的船用高压岸电系统。投运后，每年可实现替代电量120万千瓦时，减少二氧化碳排放2100多吨，二氧化硫排放23吨，氮氧化物排放34吨。

　　船用岸电是指将岸上电力供到靠港船舶使用，以岸上电力来满足船上设备的用电需求，船舶可以关闭自带的燃油辅机，消除发动机废气排放。

　　“我国目前还没有船舶废气的的排放控制标准，船舶出于经济性考虑，使用的基本都是对环境污染极大的重油，一艘中型集装箱船一天排放的PM2.5污染物就相当于50万辆国IV货车一天的排放量，使用岸电可以消除船舶靠港之后的废气排放，对提高连云港这样的港口城市空气环境质量有极为重要的意义。”连云港供电公司市场营销部工作人员崔景侠介绍。

　　2015年，江苏省全面推广船用岸电系统，连云港市政府在全省首个提出对对新建岸电工程给予不低于总投资15%的财政补贴，全力推动岸电入海、入江、入河。由连云港供电公司与连云港港口集团合作建设的船用高压岸电系统电源容量为3000千瓦，可同时向2个泊位供电，具有停送电远程一键操作、自动远程监测、综合故障报警及故障应急停止功能。

　　船用岸电系统由码头供电系统和船载受电系统两部分组成。码头供电系统通过变频、变压，将输入供电转化为满足船上需求的电源，通过电缆送至码头前沿的高压接线箱内。船载受电系统电缆，将电源由码头接线箱，输送到船上，供船舶靠港期间使用。

　　记者在连云港港集装箱码头看到，码头前沿仅设置一个高压接线箱，变频电源等主要设备在后侧场地，不影响码头正常作业，船岸连接也很方便快捷，只需要船上放下来一根电缆，在码头的接线箱内对接，10分钟左右就能完成操作，还能够实施远程监测和控制，根据船舶需求变化自动调整电压等技术参数。