太阳能飞机或明天离开南京 “五一”飞行员和飞机都很忙

为飞机洗澡擦身。资料图

太阳能飞机在南京机场充电。

检测飞机。资料图

飞行员练习瑜伽。资料图

龙虎网讯 五一假期结束，世界上最大的太阳能飞机阳光动力2号也要继续它的环球之旅了。根据最新的飞行计划，5月5日清晨，阳光动力2号的创始人之一安德烈·波许博格，将驾机飞离南京前往下一站美国夏威夷。这将是太阳能飞机首次跨越太平洋，并进行5天5夜的连续飞行。

暂定明天，具体时间需根据相关因素定

阳光动力团队强调，5月5日是目前暂定的起飞时间，最终这架神奇的飞机何时离开南京，还需要各路专家根据天气、航路等等各种因素来判断。

飞行员安德烈·波许博格透露，3月从阿布扎比起飞到南京已经飞越了5000公里，但是才仅仅完成了环游世界之旅的一小段路程。接下来，阳光动力2号在离开南京结束中国之行后，将飞越太平洋，抵达美国夏威夷，接下来飞往美国本土的加州或者是亚利桑那州，然后横穿美国大陆抵达东海岸的纽约。在飞越大西洋后，阳光动力2号将选择在南欧或北非的某座城市停留，并于今年晚些时候返回起点阿布扎比，完成人类首次单独依靠太阳能动力的环球飞行。

其中，从南京飞往美国夏威夷，是环球飞行的第七段，需要连续在太平洋上空飞行五天五夜，安德烈·波许博格将只身一人驾机飞行，这期间只能进行短暂的睡眠，每次睡觉不能超过20分钟，在这20分钟内飞机自主飞行。其余的时间，飞行员还可以通过瑜伽和特殊的体操在仅3.8立方米的驾驶舱内休息调整。

五一小长假，飞行员和飞机都很忙

飞行员练瑜伽 大飞机在充电

在刚刚过去的五一小长假，阳光动力团队可没歇着，即将驾驶太阳能飞机飞越太平洋的安德烈·波许博格，一直在忙着操练——做瑜伽和飞行练习。

晨报记者了解到，团队中一位专业瑜伽教练，每天都在机库里帮助安德烈进行瑜伽训练。已经62岁的安德烈每天要练习一个半小时的瑜伽、冥想、调整呼吸的练习。在未来的五天五夜的不间断飞行中，为了安全，单独一人驾机的飞行员不可以像在地面上那样睡觉，顶多只能放倒椅背，躺下小睡15~20分钟。既要反复地短时间睡觉，又要保证充足的精力驾驶飞机，无异是对人体极限的挑战。所以安德烈和贝特朗两位飞行员很早就开始学习用瑜伽调整状态。另外，团队的医药合作商，一家瑞士医药公司，派出专人随队，随时为两位飞行员做体检，确保起飞前他们身体状态良好。

最有意思的是，地面指挥中心将通过一系列舱内传感器，随时监控飞行员的血氧含量和心跳频率，为他们保驾护航。如果飞行员昏睡不醒，或者飞机偏离航向，姿态失控，飞行员衣服内的芯片会发出振动，特制的眼罩会发出强光，及时唤醒飞行员。

这两天太阳能大飞机也没闲着

技术人员每天要反复检测驾驶舱内的机电设备，想方设法给它减轻重量，比如拆卸掉辅助的起落架，以便让飞机搭载更多的食品和水，并且节省能耗。

为了保证飞机状态良好，随时可以起飞，阳光动力2号还经常被推出机库进行充电。前两天南京的气温比较高，飞机充电后，电池和电机温度偏高，所以团队还临时找来家用空调，为电池送去冷气进行降温。昨天下午，地面保障团队还为飞机洗了澡，冲洗机翼上太阳能电池板上的灰尘，保证飞机一旦起飞，电池板可以很快采集太阳能，为飞机提供后续的动力。

大飞机保温材料 也将用于汽车和火车

太阳能飞机虽然目前还只是一种高科技的验证项目，但是它的很多材料和技术将会用于普通人的生活。比如，阳光动力2号的材料供应商拜耳公司专家介绍，飞机的保温隔热和轻量化材料，也可以用于汽车和火车车厢。

阳光动力2号在成功着陆南京后，举行了一系列交流活动，其中包括众多赞助商的专场答谢会。其中包括德国拜耳材料科技在南京禄口国际机场举办“专属日活动”，与客户及员工共同分享其为阳光动力2号所提供的创新解决方案及项目背后的故事。

让全球航空专家不可思议的是，阳光动力2号的赞助商和材料提供商，没有一家是航空制造企业，相反都是一些在各个领域著名的科技公司。即便如此，拜耳公司的专家也坦承他们面临的巨大挑战——这架飞机仅仅依靠太阳能就可以进行环球航行，不消耗一滴燃油。然而，为优化太阳能的利用率，飞机需要具备超轻的重量，而为应对飞行过程中的极端温度条件，它还必须具备优异的保温性能，同时还要确保最佳的稳定性和空气动力学性能。

具体说来，这架飞机的驾驶舱并非是密封设计，却要承受零下40摄氏度到零上40摄氏度的昼夜温差。阳光动力2号的翼展达72米（比波音747的翼展还要大），机翼表面覆盖着17200块太阳能电池，而其重量仅与一辆小型汽车不相上下。如此轻的重量，如此大型的结构，阳光动力2号可谓史无前例。

拜耳的专家最终用多种高技术材料很好地解决了问题。例如，舱门所用的新型材料，隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外，该材料还被用于太阳能电池的隔热保温。以免珍贵的单晶硅太阳能电池板过热被烧坏。驾驶舱壳体的其他部分则是由另一种硬质聚氨酯泡沫制成的。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料，窗户采用的是透明的聚碳酸酯薄片，而覆盖大部分机身的银色涂层也是由拜耳材料科技的原材料制成的。

拜耳材料科技亚太区创新负责人兼聚合物研发中心负责人韩思乐博士(Dr. Christian Haessler)说：“这架太阳能飞机是新材料科技测试，并展示高性能材料的一个平台，有助于为其他行业开发出更多潜在应用，譬如汽车轻量化部件，以降低燃油消耗。”据了解，拜耳的相关材料在不久前被中国南车集团选用，用于高铁车厢的内饰，既减轻了车体重量，也节约了能耗。

记者 王晟

来源： 新华报业网 　　编辑：叶真