轨道3号线高新区段沿线交通一体化规划“新鲜出炉”

　　           轨道3号线目前已率先在我区开工建设，为充分发挥轨道3号线的骨干交通优势，整合我区多种公交资源，区交通运输局会同规划、轨道、公交公司等相关单位，对轨道交通3号线沿线公交设施进行了优化，结合我区《公共交通发展规划》，综合考虑上位规划及实际情况，科学制定了《苏州市轨道3号线新区段沿线交通一体化规划》。按照“公共交通优先”的核心理念，规划对轨道交通3号线高新区段15个轨道站点沿线计划优化调整28对公交站点，新增5对站点，这些站点与轨道交通站点衔接换乘步行距离基本控制在100米以内，市民换乘很便捷。在做好沿线公交停靠站换乘接驳的同时，《一体化规划》还在轨道3号线苏州新区站、华山路站、苏州乐园站设置综合换乘枢纽共3处，在文昌路站、新亭路站、竹园路站设置重要换乘站共3处，其他一般换乘站9处。

　　           在市轨道3号线终点站城际铁路新区站，《一体化规划》打造了集常规公交、城际铁路、轨道交通3号线、有轨电车2号线4种公共交通为一体的综合换乘枢纽，通过地上、地下交通优化组织，实现便捷对接，确保换乘效率。便捷的公共交通系统不仅有力带动了高新区北部区域发展，同时也树立了苏州对内、对外公共交通高效衔接的一个新标杆，对打造苏州“大公交”格局具有深远意义。

　　           同时，区交通运输局将以轨道3号线建设为契机，尝试打造“P+R”换乘枢纽新模式。该模式充分利用地上、地下空间，建设立体停车场，提供充足的社会停车位，让群众在枢纽站内“停小车换公交”，形成私家汽车、轨道交通、常规公交、有轨电车、公共自行车等出行方式的有效衔接，营造高新区活力城市空间。

　　           据悉，轨道交通3号线共设34个站，其中高新区段共设1个车辆段和15个站点，总长约17公里，是途经高新区最长的轨道交通线路，预计于2019年通车。届时，它将与轨道1号线及区内常规公交、有轨电车线网共同构筑起高新区公共交通大骨架，纵向连接新区南北，横向辐射东西全境，引导城市出行结构优化，提升我区公共交通综合竞争力。