越野爱好者的选择 德国汽车专家试驾哈弗
试驾专家：温弗里德·马特先生
马特汽车运动咨询(上海)有限公司执行董事
汽车运动高级资深顾问，汽车安全技术资深专家，具有丰富的赛事、汽车测试及汽车安全驾驶领域的经验和专业知识
专业赛道、试验场、安全驾驶中心设计咨询顾问
德国DSK协会名誉主席
惕克赛道设计公司中国区代表
德国卡丁车及卡丁车赛设施的工业标准(DIN)主席
最近去北京出差，期间有幸得到一次体验哈弗H9的有趣经历。
对于哈弗这个品牌，算是我认识的为数不多的中国品牌之一。早在多年以前，我们公司给哈弗组织过一系列驾驶方面的活动。这次在北京，一个朋友刚好新买了台哈弗H9，邀请我体验一下这台车，我欣然应允。
为了让我更好地体验这台车，朋友特意将我带到了北京南郊的一个越野公园，这个地方真是棒极了，各种常见的越野路况这里都有。更有意思的是，这个场地里还有马，这给体验者带来了别样的情境。
在中国真的很少有机会如此近距离地接触大自然，开着越野车，和可爱的马匹近距离接触，让我体验了一把牧马人的生活。
将车停在马匹的旁边，很有意思。一边是古代人的坐骑，一边是现代人的代步工具。将两者融合在一起，我们可以很清晰地察觉人类的发展进程。中国有句古语叫做“路遥知马力”，但是对于哈弗H9倒不用，在这个场地里开上两圈你就能知道它的实力。
试驾的这台车配备的是2.0T的汽油发动机，ZF8速自动变速箱。动力系统应对这里的各种越野路面，游刃有余。如果配备的是台柴油发动机，应该会更有趣。
下面和大家分享一下，我印象深刻的几个路段。
坑洼的泥地路面
首先，在这样的场地，把驾驶模式的旋钮选择到Mud(泥地模式)。
这台车实际上提供了7种驾驶模式，基本上普通驾驶者能遇到的路况，它全包括了。
在一般的非铺装泥地路面，这台车的行驶品质优秀，可以满足驾驶者以一个相对较高的速度行驶。通过一些坑洼路面，悬挂表现得很干脆，减震弹簧没有什么回弹的现象，同时舒适性也得到了一定的保证。
小土坡
当年跑拉力赛，这种小土坡随处可见。尝试加一脚油门，冲过这个小土坡，车子便飞了起来。由于H9车身大，自重相对较重，车子飞起来之后落地的感觉很明显，但好在车子的刚性不错，底盘也很结实，没有任何问题。
爬坡和下坡
在爬坡环节，我选择了4L模式(低速四驱模式)。除此之外，四驱锁止按钮也是必选项。试驾的前几天，北京一直下雨，这个给爬坡环节增加了一定的难度。坦率的说，在做这个体验项目之前，对这台车能否通过这个项目，还不是那么有把握。毕竟根据当时的目测，这个坡度将近二十度左右。但是还好，只要控制好油门和方向，最终还是顺利地爬上了土坡。
相比上坡，下坡要相对轻松。在四驱系统的帮助下，下坡容易很多。
沼泽地
在场地的最里面，有一块沼泽地体验区。由于H9车身较高，即使在没有空气悬挂这样的配置情况下，控制好油门和方向，还是可以很轻松地通过这样的沼泽地。
再来聊聊这车的外观和内饰
把车停放在一处平地，仔细端详H9的设计。电动踏板的设计，相当人性化。当你打开车门上下车的时候，电动踏板自动放下;关上车门，电动踏板自动收起来。这样的设计，对越野路况很有帮助，它避免踏板的一些磕碰现象，也更有利于车辆的通过性能。
这里想给H9车主提个建议，如果想玩越野，还是建议大家升级一下轮胎。原厂的胎比较追求综合性能的平衡性，如果车主升级为专业的大花纹越野轮胎，在这样的场地玩越野会更有意思。
相比外观的低调，内饰给人的感觉更加的豪华。无论在用料和做工上，相比我多年前对哈弗车的印象，现在的H9已经进步了很多很多。
方向盘的手感很不错，Car Feeling没有廉价的感觉。内饰的用料和做工，在我认知的自主品牌中算是不错的表现。
内饰的显示屏有四个之多，感觉稍微多了点。但是有一个屏幕很有意思，它是专门显示越野路况信息的，很有意思。
空间方面，这车的表现相当优秀。无论是驾乘者的腿部空间，头部空间，亦或是储物空间，都相当充裕。
体验完越野场地，最后跟大家分享一下这台车普通公路的性能。
在普通公路上行驶，你会感觉这台车的动力表现要好过越野场地。但是刹车偏软的设定，多少让人有点不适应。这个情况在越野场地感觉还没有那么明显，一旦来到了公路上行驶，你会很明显地体会到这点。建议工程师可以考虑在今后的工作中做一定的修正。虽然是非承载式车身结构，公路上乘坐舒适性并没有打折扣。让我印象深刻的是这台车NVH的表现，在高速行驶的情况下，车内的静谧性不错。
有意思的是，这次还在北京五环体验到塞车，五环高速上一堵就是四五公里。这里要提一下H9的自动刹车辅助功能，在这种路况下还是挺管用的。塞车的时候，跟着前车走走停停，它可以帮你自动刹停在一个安全的跟车距离范围内。这里要提醒大家，这毕竟是一个安全辅助功能，不是大家塞车时分心驾驶的保护伞。
总的来说，这次哈弗H9的体验还是很有意思的。虽然只是短暂的体验，但是这台车的一些表现还是令我印象深刻。对于中国的越野车爱好者来说，这台车是个不错的选择。接下来，我还会和大家继续分享我和中国车的故事。
（责任编辑：欧阳）
