常州综合交通调查成果公布 将创建国家示范公交都市

　　中新网江苏新闻6月15日电 (实习生 魏佳文)6月14日，常州市最新综合交通调查成果发布。基于道路交通、人员出行、公交运行以及停车等四个方面的调查成果，常州市规划局副局长葛志兵表示：“优先发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。”据悉，目前常州市正围绕多元化绿色出行、一体化综合衔接、智能化公交系统三大主题，积极推动创建国家公交都市建设示范工程。

　　根据国际、国内经验，处于快速发展阶段的城市宜每5年开展一次综合交通调查。自2000年以来，常州已分别在2004年、2006年和2009年开展过三次综合交通调查工作，前三次调查成果为常州市交通规划研究提供了重要的基础数据支撑，有效促进了常州交通规划、建设和运行管理水平的提升。鉴于此，常州积极启动了历时半年的新一轮综合交通调查，系统、全面、客观地反映了常州的交通现状及居民出行需求等方面的内容。

　　据悉，从道路交通的调查成果来看，常州的交通基础设施投入力度加大，建设成效显著。在对外交通方面，江宜高速和常溧高速相继建成通车，基本形成了高速公路、国省干线为主线，县、乡道为支线的公路网络体系，高速公路网密度达到7公里/百平方公里；京沪高铁、宁杭高铁相继建成通车，铁路网“四横一纵”骨架型通道形成；常州机场改扩建工程全面完成，已达4E级标准，实现一类航空口岸对外开放；干线航道网骨架形成，港口设施能力大幅度提升，全年社会港口吞吐量达到9385万吨。在城市交通方面，常州道路网骨架系统基本形成，路网体系日趋完善，龙城大道地道、青洋路高架北延、晋陵南路等一批城市骨干道路建成通车；公交设施总体水平不断提高，轨道交通1、2号线一期工程开工建设，现有公交线路324条，公交运营车辆3106辆，定制公交、微循环公交顺利开通。

　　据悉，从公交运行的调查成果来看，常州的公交线网布局较合理。目前，常州公交已经形成了多层次公交线网结构，公交换乘系数为1.35，即平均100个人出行，有35个人换乘1次，这就说明常州的公交线网布局较合理。然而，由于道路拥堵等因素影响，公交平均运行速度在20km/h左右，速度不高。此外，最新调查的公交车平均出行时耗为43.2分钟(与2009年相比，增长了15%)，小汽车平均出行时耗为31.6分钟，公交车与小汽车相比，竞争力仍然不足。

　　近年来，常州的城市道路长度年均增幅为2-3%，而同期小客车年均增长超过20%，日均增加超过200辆，同时受轨道交通施工的影响，部分区域的路段和节点高峰拥堵加剧，道路供需矛盾日益突出。鉴于道路资源供给难以满足快速增长的出行需求、高架路部分路段及地面道路交叉口拥堵频率上升等问题，常州市正积极构建以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架，公交快线、主线为主体，步行和自行车等慢行交通为延伸，特殊公交为补充的高效互补、多模式、多层次的绿色出行体系，着力打造“特色鲜明、品质一流、公众满意”的国家公交都市，努力实现“幸福常州、魅力公交”的美好愿景。