芜申溧阳段通航缩短沪宁间85km 堪称"水上高速"

　　近日，芜申线溧阳先导段(蒋店桥-溧阳改线段)航道整治工程顺利通过交工验收，正式通航。

　　         以往的芜申线，船只经常堵在航道上

　　据悉，正在进行升级改造的芜申运河，全长近260公里，它起自安徽芜湖，经南京高淳区、常州溧阳和无锡宜兴，过太湖，止于上海。据常州市航道管理处副处长嵇旭红介绍，芜申线是皖南地区及苏南山区入沪的重要省际水运的动脉，大量石材、黄沙、建材等原材料从这条航线直接入沪，但历史原因这条运河一直未整治开发，航道等级低，水位变化大，航道深浅不一，且碍航桥梁多。

　　据介绍，以往的芜申线只能通行60吨级至100吨级船舶甚至更小的船舶。“有些窄的地方，恨不得抬脚就能跨到河对岸去，航道经常拥堵不堪。”嵇旭红坦言，芜申线在常州境内主要集中在溧阳，情况稍好些，但也属于5级航道，只能通行300吨级船舶，远远不能满足现代水运需求。

　　 改造后的芜申线，将成为“水上高速”

　　市航道处养护科科长杨文荣介绍，整个芜申线的改造工程涉及多个城市，常州境内主要集中在溧阳段。据透露，芜申线溧阳段航道整治工程按三级航道标准设计，航道口宽不小于70米，底宽不小于45米，最小水深3.2米，最小弯曲半径480米，可通行1000吨级船舶。工程整治里程达37.6公里，新改建桥梁20座，概算投资20.74亿元。

　　其中，蒋店桥-溧阳改线段的整治工程，为此次芜申线溧阳段整治工程中的先导段，全长6.084公里，于2010年底进场施工。该先导段整治工程概算总投入约2.3亿元，新建护岸10873米，新(改)建桥梁5座，目前已经交工验收。

　　以往从芜湖至上海的长江水道走向是一条弧线，待芜申线整治工程全面结束后，南京到上海水运线路将比从长江通行缩短85公里，时间缩短十几个小时，再加上大大提升了航道的通行能力，届时，芜申运河将成为真正意义上的“水上高速”。

　　 先导段整治过程中，70余万土方被综合利用

　　值得一提的是，此次先导段整治工程中，需平地开挖航道2.1公里，开挖土方总量巨大，考虑到节约资源，指挥部还专门定制了土方综合利用方案。项目经理赵峰介绍，开挖出的土方被大量运用到附近的G104国道溧阳城区改线段、中关村工业园区等相关建设工程，还为桥梁引道提供路基适用土方，为周边砖瓦厂提供土方作为辅材。据统计，总共有70余万土方被综合利用，变废为宝。　(刘雨婷 陆旻昊 马静 文摄)

　　 链接：芜申线，“常州第三环”中，不可或缺的一条航线

　　2009年起，常州启动三级航道网整治工程，其中包括京杭运河东西段、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河4条航道的升级改造。这也是我市水运发展历史上整治规模最大、运力提升力度最大的工程项目。由于这4条航线两纵两横，最终交汇成“口”字形，环通了常州经济水运血脉，因此有很多人将这项工程形象地比喻成“常州第三环”，即，继41公里高架环、80公里高速环之后的城市“第三环”。

　　常州市航道管理处相关负责人介绍，这4条航道均按三级航道标准实施，合计整治总里程127公里，新改建桥梁66座，概算总投资约72亿元。待三级航道网整治工程全部结束后，常州将形成环通成网，覆盖全境的“水上高速网”。届时，这个“口”字水上高速网，可贯通常州全部7个辖市区及主要港口，千吨级船舶可到达全市20多个乡镇。