南京地铁4号线将覆盖"复合走廊" 布点公共自行车

        公交线网越来越优化、公共自行车遍布主城、一条条过江通道的蓝图也在慢慢展开。2016年，我们身边的公共交通已悄然发生着改变，而随着“十三五”规划的向前推进，城市公共交通将更通达、更快捷。

        线网优化　南京全年新辟公交线路52条

        新辟线路52条、调整延伸85条、延长服务时间24条，这是截至2016年11月底，关于南京公交线网优化的一组数据。

        南京市交通部门介绍，为加强与地铁的线路配套，今年共新辟7条、优化调整6条线路，方便城东银龙花园、百水芊城小区及尧化门地区市民早晚高峰出行，有效满足了江北地区市民换乘地铁的需求。新辟线路5条、优化调整线路6条，进一步方便了麒麟门地区、岱山保障房小区、摄山星城保障房、板桥地区及定坊人才公寓等地市民的公交出行。新辟观光旅游线路6条，方便市民乘坐公交至六合画家村、栖霞石佛庵、牛首山、青奥公园、栖霞山等风景区游玩。此外，在河西地区公交场站极为匮乏的情况下，调整延伸160路公交车进入河西儿童医院。

        “复合走廊”接驳地铁四号线

        备受关注的地铁四号线将在明年春节前开通。开通之后，这条主城线路如何配套换乘？

        “地铁四号线东部地区的五个站点，即仙林湖站、桦墅站、孟北站等，目前这几个站点的周边道路还没有完全完工，只是便道。到地铁开通后，只要道路条件具备，公交线路会逐步开进去。”南京市客运交通管理处副处长陈兆栋介绍。

        通常情况下，地铁的开通都会带来公交线网的调整，公交11路以及公交15路都会有部分线路和地铁四号线重合，那么，这两条线路会进行调整吗？

        “由于地铁四号线站间距都在1.5公里左右，而公交站点平均在600米左右。考虑到有些乘客还是需要地面常规公交，以及应急接驳等方面，不能有了一条地铁线之后就把地上公交全部撤掉。”陈兆栋解释，所以首期考虑会做一个‘复合走廊’，就是地面有公交在跑，地下有地铁，后期会根据四号线的实际客流量来分期分批再去优化。”四号线开通后，沿线公共自行车布点也会立即到位。

        公共自行车　到明年7万辆自行车覆盖主城

        目前，全市共建成公共自行车服务网点1699个，投放公共自行车54502辆，发放租借卡51万余张，日均租借公共自行车20万人次，建成市级公共自行车租赁系统平台，实现全市公共自行车的统一运营管理。

        南京市交通运输局客运服务处处长陈兆宏告诉记者，“2017年，我们预计再增加360个服务网点，再增加2万辆公共自行车。到2017年底，全市共建成公共自行车服务网点2000个，投放公共自行车7万辆。”

        去年底，建成公共自行车统一系统平台，实现了江北、主城的“一卡通借”，今年10月底，完成了江宁区“一卡通借”工作。11月份溧水一卡通改造工作也顺利完成开始调试，高淳区也正在推进系统改造升级，确保年底前实现全市公共自行车“一卡通”。

        堵点改造　过江交通建设将持续提速

        今年1月，扬子江隧道、长江隧道实现免费通行，接下来，过江交通的利好还将继续。

        “十三五期间，将按照‘每年开建一条，至少建成两条’的目标，全面提速过江通道建设。”南京市交通运输局综合规划处处长罗睿介绍，在十三五期间，建成长江五桥、浦仪西段（含浦仪通道），加快推进和燕路通道建设，全面启动建宁西路、仙新路等过江通道前期工作，根据研究成果合理安排建设时序，争取开工建设建宁西路、仙新路、龙潭通道，并做好汉中西路、锦文路、七乡河通道项目储备。“长江五桥是免费过江通道，它和浦仪西段加上现有的长江二桥、绕城公路、油坊桥互通、江北大道就形成了南京的高速一环。”

        12个道路节点改造打通“肠梗塞”

        卡子门是南京南部进出城的必经通道，也是著名的“省城第一堵”，高峰期通过花20分钟至半小时很平常。罗睿表示，要解决这个问题，要从大的路网进行考虑，“随着机场二通道、纬七路东进工程完成，卡子门拥堵有望缓解。”今年，南京在交通拥堵节点改造上狠下功夫，加快实施涉及红山南路东延、机场高速—软件大道节点改造、龙西立交二期、铁心桥互通改造等12个道路节点改造，打通“肠梗塞”。

        今年，南京已陆续完成江北大道完成快速化改造、S122省道改扩建工程、G104国道宁溧路快速化改造、宁高新通道的建设，完成绕城公路城市化改造。随着宁杭高铁、宁安城际等相继建成投运，铁路运营里程增长至476公里，南京与省内8个市高铁快速通达，和22个省会城市高铁直达或换乘可达，沪宁杭合“一小时圈”真正形成。（孙丹印）

来源：  金陵晚报      转自：新华网