少用油多用电 江苏启动港口电能替代工程减废降噪

龙虎网讯 今天上午，位于长江泰州靖江段的新华港务公司正在加紧建设港口岸电设施，近期建成投运后，停靠在此的大型船舶将不再靠船用发电机供电，而直接由电网供电，减少对港口周边地区的废气排放和噪音污染。记者了解到，今年我省启动了港口电能替代工程，纳入全省大气污染防治总体规划，在沿江、沿海、内河等区域实施325个项目。

新华港务公司主要经营粮食装卸业务，去年吞吐量600万吨，停靠了250艘海轮。“船舶停靠期间，装卸工作由港口的吊装机械完成，船上的生活用电等则由船用柴油发电机供应，使用的是比汽车柴油含硫量更高、杂质更多的重油。”新华港务技术保障部经理徐世春坦言，“政府部门要求创建绿色港口，我们的压力很大”。

多重因素叠加，新华港务与泰州供电公司一拍即合，在全省率先采用合同能源管理模式建设高可靠性变频岸电系统，实现岸电与船舶用电系统无缝对接。一般情况，一艘船停靠48个小时，用电功率是150千瓦，综合用电价格是1.367元/千瓦时，总的费用是9842.4元，比原来使用船用发电机的燃油成本节省2000多元。“1.367元/千瓦时的综合用电价格由0.867元/千瓦时的电网销售价格和0.5元/千瓦时的岸电服务费。”泰州供电公司电能替代专职吕勇介绍，为提高港口积极性，探索了供电公司与港口按双方共同受益的模式建设和运营岸电设施。按照去年的船舶停靠量计算，岸电系统投用后新华港务年可减排二氧化碳2100吨、二氧化硫54吨、氮氧化物60吨，电力公司4年左右时间可收回投资成本。

记者了解到，325个项目是省里布置的“规定动作”，各地还将因地制宜开展“自选动作”。比如，在泰州里下河地区河湖港汊较多，船民往往靠自发电或随意从岸上拉根线用电，成本高安全隐患大。对此，姜堰、兴化等地将在船舶集中停靠区建设60个公用岸电设施，随到随用、即时结算，让船民省心用电、绿色用电。

新华报业全媒体记者 黄伟

来源：新华报业网　　编辑：陈文慧