滴滴、快的昨天发声明 合并后对司机和乘客补贴不会降

龙虎网讯 滴滴打车和快的打车双方“家长”经过为期三周的短期“谈判”，迅速决定了“孩儿们”的“婚姻大事”。在2015年情人节这一天，两家知名的打车软件宣布“联姻”。蜜月期还没开始，易到用车就向中国的反垄断部门举报，称这一合并构成了市场垄断，请求立案调查并禁止。昨天，滴滴快的联合发布声明，表示司机和乘客的补贴不会减少。据了解，合并后，滴滴将逐渐成为主导，支付端口也会进行改善。

快的、滴滴合并遭同行举报

2月14日，快的打车与滴滴打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。联合后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，柳青任总裁。未来6个月将是滴滴和快的的整合过渡期，双方将完成业务和团队整合。

易到用车的心情显然不爽。易到春节前向商务部反垄断局（国务院反垄断委员会办公室）、国家发改委价格监督检查和反垄断局举报，北京小桔科技有限公司（滴滴）和杭州快智科技有限公司（快的）的合并，未按要求向反垄断部门申报，严重违反了中国《反垄断法》。在近日的商务部例行新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳只是简单回应，已经注意到对快的、滴滴合并一事的报道，商务部还没有收到有关快的、滴滴“交易经营者集中”的申报。

双方联合声明：补贴不会停

而在网络上，不少网友都发现，两家的补贴从原先的直接补贴代金券，变成了“打车费大于20元/30元时”才能使用的专车券，而且额度也越来越小。网友纷纷对快的和滴滴的合并产生疑问。

昨天，滴滴和快的对外发布声明，两家公司合并后仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，同时将致力于探索其他对用户有利有益的方式，进一步加强优化自身服务和体验体系。滴滴快的官方表示，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一。

专家：希望两家企业逐步走向规范

“先违法再合法这样的案例，我们不希望再看到。现在我们希望两家企业可以与政府坐下来好好谈谈，在合法合规的情况下，来进行业务开展。比如交通部明确规定了私家车不能带车进入专车市场，两家企业就不要再主动地为违法来找理由。”

记者昨天联系了业内多位交通专家，专家们普遍认为，两家企业合并后，可以利用创新服务，寻找新的赢利点，其次可以将更大的精力投入到合法合规的约租车工作中。此外，此次合并，也有利于企业将更多的精力投入服务创新和技术创新，发挥市场之手，来弥补目前供需不足的现状。

快的相关负责人李敏也表示：“2014年年初的补贴大战非常有效果，但是现在补贴已经没有效果了。这种恶性补贴持续烧钱的竞争是不可持续的，合并可以节省很多的时间成本和机会成本。我们可以马上开展一些新的业务，比如说代驾、比如拼车、比如智能公交都可以去做。”

这三个问题值得关注

对于大家关心的后续问题，扬子晚报记者也采访了参与合并的业内人士。

1、合并后谁来主导？

扬子晚报记者经过多方核实，得到的信息是，双方决定合并没有花费太多时间谈判。因为双方合并的主要目的，是上市。但目前两家企业存在不小的估值风险。所以在这个大前提下，各投资方在背后强力推动。双方合并后将把战略重点放到专车方面。而受此影响，易到用车、神州租车等将受到影响。不过新的公司中，滴滴占据主导，两家保持独立运营。上市后，快的方面管理层将逐步套现退出。

2、合并后会形成垄断吗？

对此，多位业内知名专家认为，目前两家企业合并后还无法形成垄断。

3、合并后微信还“封杀”快的吗？

记者了解到，合并后在这方面会有一定改善，比如滴滴打车的费用用支付宝也可以支付等。不过代金券目前还是不能通用的。扬子晚报记者 徐媛园

来源： 扬子晚报网 　　编辑：叶真