12.5米深水航道初通南京引来大港大船 江苏分享“黄金水道”最大红利

        进江最宽的船、入港最大的船、吃水最深的船，这一个个炫目的新纪录，都出自长江江苏段。记者3日从长江引航中心获悉，2016年，长江12.5米深水航道初通南京，为江苏带来巨大红利。全省沿江港口和航运企业争迎大船，充分享受到长江“黄金水道”溢出的“黄金效益”。

        长江流经江苏425公里，其中深水航道369公里，是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益最为显著的“黄金水道”。去年7月5日，长江12.5米深水航道二期工程初通南京，全省沿江各港口相继迎来大船。南通引领船宽132.2米的荷兰籍半潜特种船，创造了进江船舶最大船宽纪录；常州港成功靠泊11万吨级利比亚籍布里塔尼亚轮，创造了开港以来最大船舶纪录；15艘吃水超11米的大型船舶成功抵达南京港。据统计，12.5米深水航道初通南京以来，江苏有6个港口的最大船舶吃水有新提升，4个港口的到港船舶长度有新突破。长江流域全年进出中外船舶59192艘次，比上年同期增长7.4%。

        长江引航中心主任程学仨介绍，深水航道打通后，长度达290米、载重吨达18万吨的开普敦型船舶能自由出入江苏沿江各港口，每一艘开普敦型船到来，可为港口企业带来100多万元经济效益。以江阴港为例，去年该港共进靠开普敦型船140艘，带来直接经济效益超过2亿元。

        据了解，去年，长江流域遭遇特大汛期，再加上全年超过三分之一的雾霾、台风、寒潮等恶劣天气，长江航运安全经受严峻考验。为确保船只和人员安全，长江引航中心积极加强风险研判预警，选拔技术精湛、经验丰富的一级引航员为危化品船等重点船舶“带路”，成功化解了图卢瓦籍“恒祥”轮走锚、巴拿马籍“银色快航”轮断缆失控等险情。长江流域全年未发生重大恶性事故和水域污染事故。  （马  薇）

来源：  新华日报      转自：新华网