秦淮河防汛标准将提至50年一遇 开挖第二条人工河
秦淮东河一期工程发布环评公示，工期10年
秦淮河防汛标准将提至50年一遇
继去年年底正式开工建设先导段后，作为新中国成立以来南京规模最大的水利工程，秦淮东河一期工程近日首次发布环评公示，这也意味着工期10年的秦淮东河工程正线开工的临近。据悉，开挖秦淮东河的意义不仅在于解决南京现有河道行洪能力不足，缓解南京主城和仙林、东山副城的防洪压力，还能直接将秦淮河流域总体防汛能力提升至50年一遇的标准。同时，还有调节生态、旅游观光等多种作用。
秦淮河流域开挖第二条人工河
秦淮河、秦淮新河、内秦淮河、外秦淮河、秦淮东河……说起作为南京城市名片的秦淮河，上述名字的差别估计大多数市民弄不清楚。虽然秦淮河本身作为长江支流存在，但其自有的水系构成的确也比较复杂。
以上游为例，秦淮河有溧水河、句容河两个源头。溧水河出自溧水县的东庐山，即天生桥下胭脂河，汇聚一干河、二干河、三干河、横溪河后，与句容河在江宁方山埭交汇，形成秦淮河干流；在江宁东山分为两支，西支经西善桥至金胜村入长江的是秦淮新河，本身为1980年挖成的分洪河道；江宁东山分出的另一支即北支，在通济门外与护城河汇流，向南、向西绕过明城墙外侧就是大家常说的外秦淮河。至于内秦淮河就不用多讲了，秦淮河从东水关流入南京城的这一段就是，也是大家常说的“十里秦淮”。十里秦淮根据目前的开发，又分东五华里和西五华里。
具体到此次涉及的秦淮东河，其位于南京主城东部地区，起点在秦淮河上坊门桥和七桥瓮，终点在九乡河和七乡河入江口。是继秦淮新河之后，南京开挖的第二条分洪道。1978年，为改善秦淮河汛期行洪能力不足的问题，南京启动了秦淮新河工程，通过平地上开挖一条18公里长的人工河，使秦淮河流域新增一条行洪流量每秒800立方米的分洪道。
去年年底，秦淮东河先导段开工，起于栖霞区九乡河，全长2.6公里，将现有河道从40余米拓宽至66米，两岸5公里堤防被加宽加固。此前南京地铁四号线建设所涉及的九乡河水利工程说的就是这一段。
秦淮河防汛标准提至50年一遇
据介绍，外秦淮河曾是秦淮河下游唯一的行洪通道，随着外秦淮沿线成为居民区、商贸市场等密布的新市区，外秦淮河实已变成“市区内河”，难以拓宽开浚，无法满足排洪要求。南京于上世纪70年代末80年代初在主城南郊开挖秦淮新河作为秦淮河新的行洪通道，缓解了南京主城区及秦淮河中游一带的洪涝压力。伴随南京城市规模的持续扩张，防洪标准也随之提升，开挖秦淮东河不仅有助于城市和区域防洪，还将环绕南京主城形成水上通道，方便沿线工农业及生活用水。
根据公示内容，秦淮东河一期工程西起秦淮河干流的七桥瓮，东至九乡河入江口，包括运粮河、新开河和九乡河。先行贯通上游运粮河-中游新开河-下游九乡河线路。其中运粮河8.8km、新开河9.45km、九乡河12.4km，合计线路总长约30.65km（含青龙山西村隧洞3.1km）。运粮河、九乡河既有河道沿现有河道及规划河口线进行布置，河道走向不做调整；新开河道，自京沪高铁上坝河桥东侧约60米开始，往东拓浚现有上坝河约0.8公里，穿过绕越高速上坝河桥后，向北平行绕越高速方向平地开河长约3.6公里至青西村（部队靶场南面）；为避开部队靶场，新开河不再继续北上而是沿部队靶场南侧绕道向东1.4km后，再向北穿越青龙山余脉和宁杭公路、沪宁高速后至九乡河。
记者了解到，整个秦淮东河工程工期10年，会分两期进行建设，预计工程总投资80亿元，建成后的行洪流量为每秒300立方米。工程起点有两个，一个在江宁区上坊门桥，一个在秦淮区七桥瓮；终点也有两个，均在栖霞区境内，一个在九乡河，一个在七乡河，然后汇入长江。河道总长度约53.2公里，其中，利用现有河道33公里，新开河道20公里。该工程建成后不仅可以有效缓解秦淮河流域防洪能力不足问题，将整体防汛能力提高至50年一遇，还能促进主城东南地区黑臭河道、断头河的治理，贯通水系，形成一条清水廊道。
记者 陈彦
