沈卫军： 37载，求“锁”不止

图为工作中的沈卫军。盛义摄

工匠名片

姓名：沈卫军

性别：男

年龄：55岁

职务：江苏旭顺东明云智能科技有限公司技术质量副总经理

推荐理由：国内汽配行业专家，全国汽车标准化委员会车身附件分技术委员会第一、第二、第三届委员，先后参加了多项车身附件国家标准、行业标准的审定工作，为靖江汽车锁的发展作出贡献。

曾获荣誉：靖江市科学技术进步一等奖一次、二等奖一次

匠人之语：业精于勤，荒于嬉。

沈卫军是一名“制锁匠”，也是一名“开锁匠”，只不过他面对的“锁”是汽车锁。

1983年，沈卫军高中毕业，通过考试入厂，被分配到车间当了一名车工。1984年，沈卫军的职业生涯迎来了一次转机。为了助推靖江机械制造业发展，培养技术人才，靖江科技部门与原上海机械学院合作，开设机械制造速成班，学制1年。因为平时工作认真，沈卫军获得了一个学习名额，而全厂只有两个名额。

在上海学习期间，沈卫军接触到了机械制图、金属材料及热处理、材料力学等课程，拓展了知识面。白天上课，晚上复习。因为来回不便，他只在过春节的时候回了一次靖江。从上海学成归来后，沈卫军被厂里提拔为技术科长，负责产品的设计及成品试验等工作。不过，沈卫军总感觉没能将自己所学的知识充分运用。

3年后，沈卫军终于迎来了第一次真正的挑战。上世纪80年代末期，轿车国产化的步伐加快，对零部件国产化同步提出了新的要求。沈卫军所在的单位，想为桑塔纳轿车配套生产门锁，也面临着一系列难题，首当其冲的是热处理。当时，厂里用的是老式的井式气体渗碳炉，控温精度差。设备不行，只有人多吃点苦。沈卫军沉到车间，干起了“看炉子”的活，详细记录炉内温度、压力、渗碳时间等参数，思考改善工艺。每天，他在车间蹲守的时间都达到16个小时，甚至能做到只看排气孔的火苗就知道炉内碳势。有时候，他刚到食堂端起饭盆，又赶紧放下跑回车间查看炉子。

功夫不负有心人，沈卫军最终成功了。打铁趁热，在沈卫军的论证和主持下，厂里引进了更新式的生产、检验、试验设备，并完成各项参数的制订，产品也更为精细，完全达到了上海大众的要求。两年时间，产品高质量配套桑塔纳轿车，叫响了靖江汽车锁品牌，也让汽车锁成为了靖江汽配行业的第一张名片。

和桑塔纳的故事还没有结束。原先，桑塔纳实车车锁10万次耐久试验，需要人工开闭合10万次，费时费力。为了解决这一问题，沈卫军利用知识储备，成功设计出国内第一台全自动气动整车门锁耐久试验台。

沈卫军爱挑战新鲜事物，越是有难度，他越有干劲。汽车门锁棘轮、棘爪在车门开关时起锁紧/打开作用。该零件为冲压件，要求尺寸精度在±0.01mm内，冲裁面为全光亮带，表面粗糙度优于Ra1.6，同时直线段塌角≤料厚的10%，圆角≤料厚的20%。该技术当时只有国外公司拥有，国内也只有军工单位掌握。沈卫军在无技术支持的情况下，通过书本上的知识尝试设计模具。首次试样后，粗糙度、塌角都达不到要求。沈卫军没有气馁，他跑到北京机械研究所求教专家，又跑到上海材料研究所找新材料，回来之后继续试，花了1年时间，通过设计压边圈，解决了塌角问题；通过对被冲材料进行退火、完全退火、球化退火等几种退火工艺进行精冲对比，筛选出球化退火工艺，使表面粗糙度达到了进口件要求，掌握了冲压件精冲技术，并在靖江同行业首开精冲技术先河。

传统汽车门锁锁扣是冷铆接，有镦柱面开裂的风险，且铆接电镀后有电镀液渗出。沈卫军得到热铆接的进口件样品后仔细分析，先后画了30多张材料变形图，动态分析材料在受压时的流动变形，得出原理图，并根据原理图设计模具，最终得到符合要求的锁扣热铆产品。后来，沈卫军从汽车行业协会了解，这种工艺当时在国内属首创。

汽车不断更新换代，汽车锁也必须推陈出新。然而一款产品从设计到最终的成型交付，需要大量投入，因此产品的设计必须具有前瞻性，对市场的走向要有准确的把握，同时还需兼顾现阶段客户的需求。沈卫军参与设计的平台化集成智能锁，在产品设计的理念中引入“搭积木”思维，赋予一款产品功能增减的空间，客户可根据需要选择自动开门、自动关门、应急逃生、自动报警等多种功能，融入“用户体验”“私人订制”理念，实现了一款产品配套多款车型的目标，降低了生产成本，缩短了新车型锁研发周期。

从业37年，沈卫军造的汽车锁不计其数，从机械锁、简易中控锁到高端智能中控锁、平台化集成智能锁再到车门开闭系统和车联网无钥匙进入系统；配套的车辆不计其数，有卡车、轿车、客车……沈卫军求“锁”的脚步不曾停歇，也见证了靖江汽车锁产业的从无到有、从弱到强。