江苏游艇产业“扬帆起航”

　　再过20天，第20届中国(上海)国际游艇展即将开幕。镇江市金润游艇有限公司总经理胡鹏每天都在关注展会的消息。“我们去年自主研发了一款造型抢眼、具有独特工艺的游艇，正在考虑是不是借助上海游艇展这一平台，在广大客户面前亮相。”胡鹏告诉记者。

　　与汽车不同，游艇被视为更高端的奢侈品，只有少部分人能够接触和拥有。其实，游艇在国外许多地方已经是一种大众化的运动休闲生活方式，游艇业还被称为“漂浮在水上的黄金”，1美元的游艇经济能带动相关产业6美元的收入。作为造船大省，江苏的游艇产业现状如何?记者日前对此进行了调查。

　　体验游艇生活方式

　　走进苏州太湖水星游艇俱乐部，湖畔停泊着众多豪华游艇。据该公司客户服务总监王丽娜介绍，目前，俱乐部拥有众多世界一流品牌的豪华游艇、摩托艇、快艇、帆船等船艇，在籍会员达600余名，其中外籍会员占30%以上。会员停泊游艇数量达到120多艘，是华东地区最大的游艇俱乐部。

　　这些私人游艇的主人，绝大多数是企业家、公司老总，也有十多位外籍船主。据王丽娜介绍，水星俱乐部内40英尺以上的游艇有十艘，其中最贵的游艇价值一千多万元，这也是整个太湖水域最大、最贵的艇。其他一般的单层游艇售价在200多万元，双层艇则要500万-600万元。当然，进入俱乐部的“门槛”也不低，如会员费，采取终身制，办一张个人卡46.8万元，一年缴纳会费4800元；办一张公司卡68.8多万元，一年缴纳会费7300元。

　　由于公共码头的设施还很薄弱，游艇出游之后缺乏停靠点，因此目前这些游艇主要的出游地点就在太湖上。从游艇利用率看，有的每周一次，也有每月一次，甚至有的一年才用到一两次。而“养”一艘游艇也花费不小，据王丽娜介绍，俱乐部里的游艇仅泊位费每年要5万-10万元，再加上其他费用，一艘游艇一年至少要花掉10万-20万元，是名符其实的奢侈品。

　　目前，中国已成为全球第6大游艇生产国，据统计，已拥有各类游艇制造企业400余家，发展成熟的游艇俱乐部50余家，在建和规划中的游艇俱乐部近百家，游艇驾驶培训学校18所，游艇泊位万个以上，登记私人游艇3000艘。2013年，全国游艇进出口总额15亿美元。据中国邮轮游艇产业协会发布的年度报告预计，到2020年，中国游艇数量将增加至10万艘，游艇交易额将达500亿元以上。

　　江苏游艇产业已起航

　　镇江市金润游艇有限公司的生产车间，今年以来一直呈现一派火热场景。记者看到，车间内大大小小的游艇一字排开，有的刚完成船壳，有的正在进行内装。总经理胡鹏的手机响个不停，都是客户打来的电话，询问游艇生产进度和关照零部件事宜。胡鹏告诉记者，游艇制造是订单式生产，正在生产的游艇还是去年没有生产完的订单，目前公司每年保持30%的增速，“整个市场需求还是比较旺盛的”。

　　胡鹏告诉记者，游艇生产和一般的船舶不同，大部分靠手工完成。“一般的船舶采用电焊工艺，而游艇是用玻璃钢制造的，主要采用手工糊制的方法。”胡鹏说，一艘游艇的生产周期一般为6个月，经过船壳制造、上下合模、内装、机电安装、调试等环节后交付客户。而国外的顶级游艇，由于手工制作工艺复杂，有时一艘船的生产周期长达5-6年。正是由于游艇所用材料、设备、配件等质地要求高,手工制作用工量大,工艺性强，复杂度大等特点,使其造价昂贵,成为高附加值、高利润的产品。胡鹏透露，国外的游艇制造业发展已经十分成熟，机械化程度高。而在国内，游艇制造刚刚起步，本土游艇制造企业有很多先天不足。近年来，面临人工、原材料涨价等不利因素，此外，还需面对技术领域的突破以及打响品牌，因此发展速度并不快。

　　据记者了解，目前我省游艇制造企业集中分布在沿海地区，其中仅常州就有不下14家游艇生产企业。加之我省有不少玻璃钢生产企业，因此发展游艇产业具有良好的产业基础。南京“十二五”规划明确提出建设亲水观光岸线和游艇俱乐部，形成“一核一带两轴三片”的总体布局；无锡“十二五”规划中将进一步规范发展诸如游艇业等高端休闲业态；扬州提出在高邮湖发展游艇，建立环湖生态旅游。

　　玩转游艇还需突破瓶颈

　　虽然游艇产业看起来前景良好,但要长足发展,还需解决许多先天不足。据省经济和信息化研究院有关人士介绍,当前中国游艇制造企业主要生产中小型的游艇,能够生产豪华游艇的很少。绝大部分企业以模仿国外产品为主,或委托国外设计，游艇业制造实力与欧美差距较大。“我国游艇制造企业数量不及美国1/5,我省游艇制造企业数量不及美国佛罗里达州的1/3。从市场份额来看,中国占全球市场份额的1%,江苏仅占0.17%。”

　　此外，游艇产业是一个融合制造业和服务业互动发展的体系，但目前服务设施还远远没有跟上。常州东海游艇有限公司老总吴才良接受采访时表示，其实游艇并不是身价几十亿元的大老板所专享的，那些价值几十万元的游艇，中小企业主甚至中产阶级也能够购买得起。此外，现在还出现了合买、租赁游艇等新兴消费方式。但目前码头、泊位等硬件设施捉襟见肘，致使不少游艇买家要缴纳高昂的泊位费，只能将游艇停泊在三亚、青岛等地。

　　“长三角目前已集聚全国35%以上的游艇及相关产业，目前游艇年消费额已达15亿元左右。据统计，人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的则有能力买一艘游艇。”省经济和信息化研究院人士建议，江苏应统筹规划，整体推进游艇上游、中游及下游产业，着力推进游艇研发与制造、游艇服务、游艇休闲旅游全产业链发展，同时鼓励引导本地企业与国内外游艇制造商开展多元合作，大力发展游艇原材料、核心部件及相关配件制造工业。

　　江苏经济报记者蔡 逸