文昌路西延418省道段4月18日通车 宿扬高速扬州段西枢纽开工
中国江苏网4月17日讯 备受市民关注的扬州文昌路西延工程418省道段传来好消息，昨天下午，经交工验收委员会一致同意，该工程顺利通过交工验收，4月18日将正式通车。
昨天通过交工验收
418省道段明通车
昨天下午，在分组进行现场检查后，交工验收委员会给出验收结论：“文昌路西延工程418省道段，工程路线平纵线形组合合理，线形连续，视觉良好。路基密实稳定，路面平整坚实，桥梁与路面衔接平顺；全线桥涵位置符合设计要求，实体质量达到设计标准，内外轮廓线条较清晰，排水良好，防护工程完善，设置合理；交通安全设施设置基本齐全，标志设置清晰、合理，版面尺寸符合设计要求，防撞护栏、路面标线等线形流畅。工程质量符合设计文件和技术规范的要求，总体工程质量优良。”项目法人对工程质量评分为98.6分，等级为合格，418省道工程（文昌路西延工程西互通至307省道段）交工验收委员会一致同意该工程通过交工验收。
记者昨在文昌路西延418省道段看到，省道段路面平整，车辆已能顺利通行。道路两侧，有着S418指示的标志牌全部安装完毕，路旁是郁郁葱葱的树木与花草。
工作人员介绍，按照施工进度，418省道段主车道4月1日已具备通车条件，辅助车道施工作业4月14日结束，昨天下午通过交工验收后，施工人员开始进行路面的清扫、整洁工作，确保4月18日实现通车。
全线有望9月底通车
一路连接扬州“两翼”
文昌路西延另一构成部分353省道段，各项工程也在按照序时进度全力推进。按照计划，353省道仪征段在9月底前建成通车，也就是说今年9月底前，文昌路西延有望全线建成通车。
文昌路西延竣工后，将连接起大扬州的“两翼”，主城到仪征多了一条快速干道，按目前设计时速，市民从扬州西出发最快20分钟可到仪征月塘。
至此，主城、江都、仪征三地有了条东西向快速道路，沟通了三地的交流。
宿扬高速扬州西枢纽示意图（资料图片）
打桩施工现场。张卓君摄
核心提示
宿扬高速是我市高速路网“一环七射”中西北方向的“一射”，盘活了我市高速路网，还是我省新一轮“五纵九横五联”高速公路规划中“纵五”、“联二”的组成部分，加强了我市快速路网的对外连接。昨天下午，宿扬高速扬州段西枢纽首根桩基灌注，标志着扬州首个集枢纽和互通功能于一身的“双功能”枢纽正式开工。
枢纽规划
连接两条高速，对接城市路网
昨天下午3时，西湖镇境内扬州西绕城高速旁，宿扬高速扬州段西枢纽首根桩基开始灌注，标志着宿扬高速扬州段最大、最关键的节点工程正式开工。
“高速公路的枢纽是高速公路之间的连接点，车辆可以通过枢纽进行高速公路的转换。而互通是实现高速公路与城市路网的连接，车辆可以上下高速的出入口。”市公路建设处相关负责人介绍，宿扬高速扬州段西枢纽是枢纽、互通“双功能”，不仅实现了宿扬高速和扬州西绕城高速公路相交，更与市区润扬北路相连，方便市民上下高速，“这也是我市首个‘双功能’枢纽。”
据悉，扬州西枢纽位于邗江区西湖镇境内，主线总长2275米，共有9座桥梁，7道通道，是宿扬高速扬州段最重要的节点工程。根据规划，它将连接宿扬高速与西北绕城高速，并通过下穿西北绕城公路的方式，实现宿扬高速与润扬北路相连，收费站设置在润扬北路上。
全线设计
扬州设三处互通和一处服务区
宿扬高速是安徽宿州至扬州高速公路的简称，是苏皖两省一条新的省际通道，也是扬州“一环七射”高速路网的重要组成部分，宿扬高速在江苏境内分为淮安(盱眙)、宿迁(泗洪)、扬州三段，扬州段全长22.77km，其中仪征段16.82km，邗江段5.95km，预计2017年底建成通车。
根据规划，宿扬高速公路扬州段起于苏皖省界仪征市大仪镇老坝村，经大仪镇、陈集镇、刘集镇、邗江区杨庙镇、西湖镇，通过扬州西枢纽下穿西北绕城与我市润扬北路相接，按双向四车道建设，设计时速120km。
“经过几次争取，宿扬高速在扬州将要设置三个互通以及一个服务区。”市公路建设处相关负责人介绍，除了扬州西枢纽之外，宿扬高速将同125省道相连设置陈集互通，与307省道相交设置刘集互通，并在陈集镇设立服务区。
昨天下午，记者来到陈集互通施工现场看到，200多根桩基矗立在工地上，十分壮观。项目负责人介绍，从去年12月份准备开工至今，工人们按照既定目标有序施工，目前现场施工已经全部展开，陈集互通下部结构工程也已经流水展开。
建成意义
市区高速出入口将增至13个
“宿扬高速建成后，扬州西枢纽收费站将成为蜀冈—瘦西湖景区最近的高速出入口。”市公路建设处相关负责人介绍，该枢纽距离蜀冈核心景区直线距离不到4公里，比目前的扬州北、瘦西湖收费站都要近，未来从扬州西枢纽下高速驾车10分钟内就能到达蜀冈西峰。
据介绍，对于一个城市来说，重要的不是建高速公路，而是建高速公路出入口，让一条过境的高速公路为城市所用。“宿扬高速建成通车后，市区的高速出入口将增到13个，而仪征后山区也将拥有第一条高速公路，大大盘活了我市的高速交通路网，‘一环七射’路网更加健全完善。”记者了解到，原本扬州西枢纽仅仅是两条高速公路相交的枢纽，实现两条高速的转换，后经过争取才设置了互通落地。据介绍，有了互通落地，就改变了高速“只看穿境过，上不去、下不来”的窘境，“尤其是仪征丘陵山区，有了互通，不但方便交通出行，更能进一步吸引人才、资源的集聚。”
“236”是我市提出的市域便捷交通圈目标，意思是市域交通能实现20分钟上高速、30分钟到火车站、60分钟到机场的便捷生活。而今后，这样的生活不再是畅想。据悉，目前扬州环城高速共拥有12个互通，而西枢纽建成后，数目将上升至13个，未来不管家住扬州城的哪个角落，市民都能在20分钟内轻松上高速。
根据省高速公路网规划，宿扬高速位于苏北、苏中和安徽省的皖北地区，向西可达河南等中西部省份，向东可以达到经济发达的长三角地区。同时宿扬高速也是江苏省路网中南北通道之一，北可至山东，南可达浙江，联系了河南、山东、江苏、上海、浙江等省市。
此外，宿扬高速不但填补了扬州西北方向高速公路的空白,并且经过泗洪、盱眙、天长、仪征等地区,打通了盱眙到扬州的最便捷通道。将来,部分皖北、河南方向的过江流量,可直接通过润扬大桥过江,缓解南京区段过江通道压力,也可发挥扬州润扬大桥的过境通道功能。 通讯员 扬公建宣 实习生 陈静雯 记者 黄媛媛