南京政协会议16日开幕 委员坐公交地铁报到

　　今天上午9点，南京市政协十三届四次会议开幕。昨天下午，南京市政协委员陆续来到钟山宾馆报到，和往年不同的是，今年公车改革实行，刮起一股出行“环保”风。原本在报到大厅门口排队送委员报到的公车不见了，不少委员选择搭公交、坐地铁、打车来报到，还有政协委员步行40多分钟来报到，还晒起了“8000步”的步数。

　　会风

　　一部Pad

　　今年是第三年用

　　昨天中午12点半后，南京钟山宾馆的主楼大厅开始热闹起来，不少市政协委员陆续赶来报到。

　　报到现场，节俭风依旧。政协委员们拿到的材料袋内，只有两本书、一份座位表、一本会议须知以及一封致政协委员的信，可以说是“轻装上会”。

　　从2014年开始，南京政协便取消了厚重的会议资料，改用一部7寸平板电脑，所有会议资料都通过Pad推送。一些参会的老政协委员，手里的Pad已经是第三年使用了。南京市政协委员林玮表示，自己一直保存得很好，平时不参会时，打开也能看到一些关于市两会的提案办结、调研等信息。

　　现代快报记者注意到，一些参会的新委员也发放了Pad。一名委员进入会场后，走到新委员报到的桌子前。工作人员将一部崭新的Pad打开交给他，教他如何使用“南京政协”的app，收取或浏览相关的会务信息，并告诉他可以在上面现场提交提案，随时随地用Pad进行办公。这名委员表示，虽然已提前得知参加两会会发Pad工作，但文件袋还是比他想象的要轻一些，“这样更环保。”

　　变化

　　第一个报到的委员，从江宁坐地铁来

　　昨天中午12点35分，市政协委员、南京万汇新材料科技有限公司的总经理胡钲雨走进了报到大厅，他是第一个来报到的委员。

　　胡钲雨说，他今年带来的提案是有关于环保的，他希望企业要采取一些新工艺来降低污染排放，并提出了自己的一些建议。

　　为了践行环保理念，他坐地铁来报到，从江宁区的小龙湾站坐地铁1号线到新街口，然后再转2号线。“去年好像是坐车来的，坐地铁来，很方便，而且时间也好控制。”他说，作为老委员，他明显感觉这几点上会风越来越清新，“最早几年，材料是现在的三倍厚，现在无纸化上会，很方便。”

　　往年公车在门口排队，今年没什么车

　　记者发现，和胡钲雨一样，今年政协报到变化最大的就是大家的出行方式，乘地铁、公交来报到的人变多了。这一点，南京政协的工作人员最有体会。

　　一名工作人员坦言，公车改革还没实行之前，往年政协委员报到，不少都是公车接送。大厅门口一辆车接着一辆，都是来送人的，有时车多时还排队。“今年，你看，门口都没什么车，很多人坐地铁和公交来，还有人骑自行车来报到的。”他说，而另一个变化是，往年一些政协委员因为有车，都有司机和秘书随行，不少人来报到，后面还跟着司机和秘书帮忙拿包等，今年多是一个人来的。

　　公车没了，改搭公交车来报到

　　南京市政协委员、南京市委党校原副校长吴抒坦言，去年上会，他还是有车坐的，司机把他一直送到门口。

　　今年，公车取消后，他是中午从仙林羊山公园乘坐公交车到明故宫，再走路过来的。“我现在上班也是如此，从汉中门的家坐地铁2号线到羊山公园站，然后再走路到单位。”他说，很锻炼身体。原先，南京市委党校在市区时，他就习惯骑自行车上班，只有开会才坐公车。他说自己一直很支持公车改革，是一种节俭。

　　市政协委员、南京市政府参事室副巡视员赵建中是打车来报到的。“去年我是坐车来的，今年公车改革，我们都是自己出行。”他认为公车改革很好，早应该实行，这样可以杜绝很多公车私用的腐败行为。

　　鼓楼医院骨科医生步行40多分钟报到

　　还有不少政协委员，之前是开私家车来报到，今年改步行和骑车了，还晒起了自己的步数。“我从鼓楼走过来的，走了8000多步，有40多分钟。”市政协委员、鼓楼医院骨病中心主任医师林华今年55岁了，昨天下午，他出现在报到现场时，丝毫看不出疲态。

　　林华说，他家住在河西，虽然也有私家车，但现在很少开，有时坐公交，有时步行。上班不出门诊，也会从家里走到医院，大约6公里。“现在私家车太多，不环保，还堵车，有时也不比走路快多少，走路还能健身。”林华说，现在他每周平均有5天都能步行1.5万步左右。

　　市政协委员、南京市体育局副巡视员王庆，昨天骑车15分钟从单位前往钟山宾馆报到。他家住马群，平时坐地铁二号线到大行宫站下，再步行到单位。

　　而市政协委员、秦淮区物价局局长王真理是乘地铁前往钟山宾馆报到的。他说，自己单位早车改了，这些年上下班一直都是乘坐地铁或公交。“我早已习惯了乘坐公交，出门开会也是尽量乘地铁，实在有紧急的会议，用打车软件叫个车，也很方便。”

　　热点提案

　　占地面积大的高校内

　　也应设公共自行车点

　　南京市政协委员、南京博物院图书信息部副主任张莅坤说，他发现不少公共自行车停车位占用了盲道。他建议在设计、选点之初，就应把本路段盲道的重新规划考虑进去。“更让人生气的是，一些私人自行车霸占公共自行车停车桩，还上锁。”张莅坤说，尤其在医院、超市、地铁门口，公共自行车停车位被许多电动车或摩托车占据。他建议，定时对违规停放在公共自行车位的社会车辆进行强制清理，引入信用管理体系。

　　虽然现在公共自行车站点已很多，但也有政协委员提出，很多大型企业、高校面积大，内部也应该设站点。南京市政协委员、江苏海事职业学院的教授吴汉才举例：他住河西，每天先乘公交再转地铁，到达江苏海事职业学院附近，但从学校大门口走到办公区域，要花费20分钟。

　　他建议，像一些占地面积较大的高校或企业，尤其是位于仙林、江宁一带的，可考虑在单位内部选取公共自行车的站点，政府尽量出政策解决下费用问题。“如果能力有限，单位可以考虑自行购买公共自行车，产权仍属于各单位，但要和整个南京的公共自行车系统接轨，这样使用起来才方便。”他说。(赵丹丹 余乐 金凤 陈志佳 项凤华 鹿伟）