“摩托车返乡大军”少三成 风雨路上有“暖流”
“摩托车返乡大军”已成为近10年来春运中的独特景象。去年底贵广、南广高铁的开通，打通了珠三角往西南方向的高速大通道，日增运力数万人，为春节归家者提供了更多选择。今年春运，“摩托车返乡大军”是否还在，他们回家是否走得辛苦、走得安全？
返乡路上有“暖流”
送春联、量血压、修摩托……在广西梧州东出口服务站，记者看到梧州市总工会、市公安局、共青团联合中石化广西分公司正在为“摩托车返乡大军”提供细心的服务。
为了让“摩托车返乡大军”走得安全、更舒服一些，从2008年开始，沿线的地方政府不断通过设立服务店、维修点、招募志愿者等方式提供温暖服务，甚至用警车护送摩托车大军过境。
广西桂平的杨俊夫妇天还没亮就从广东中山小榄镇出发。杨俊告诉记者，在封开县长岗收费站服务点时，他们刚停下车，就有志愿者跑过来扶，“生怕我们手脚僵硬摔着，有人带我们烤火暖手，有热姜粥喝，还有人帮我们检查车况……现在的服务真的很好很热情。”
长岗收费站服务点是今年封开县设的重要温暖服务点。今年春运，为让摩托车大军安全、顺利通过，肇庆市组织了春运“暖流行动”，在封开等7个县(市、区)的321国道、263省道、349省道设15个大型服务站，提供热姜粥、面食、取暖、简便医疗服务、流动厕所、临时防雨休息场所、摩托车检修、电话报平安、交通引导等11项免费服务。
肇庆市交警支队副支队长陆达东告诉记者，2007年前没有开设“服务点”时，每年摩托车返乡都会发生不少事故，死亡人数超过10人。这些年通过服务点的休整、交警部门的交通引导，安全状况有了好转，但每年还是会因交通事故死亡三到五人，因此加强沿途交通引导、为摩托车“骑士”们提供更安全、贴心的服务仍是沿线政府和交通部门的重要责任。
“今年少了两三成”
“摩托车返乡大军”最早可追溯到2000年春运，当时许多在珠三角打工的广西籍外来工买了摩托车，平时用于上下班。春节回家买不到票，就直接骑摩托车回家。
2014年春运，返乡摩托车流大幅增长，广东超过60万外来工选择结伴骑摩托车返回广西、贵州等省区的老家过年，形成了声势浩大的“摩托车返乡大军”。
与广西梧州交界的肇庆市封开县是绝大多数摩托车返乡的必经之地。陆达东说，去年春运，经过肇庆市的返乡摩托车就有15万辆左右，每辆车一般都有两三人。今年春运第一周，从经过肇庆地区的长途摩托车数量看，摩托车返乡人数已经开始减少，预计今年“摩托车返乡大军”规模将比去年减少两到三成。
乘坐高铁返乡成为越来越多外来务工者的选择。“高铁安全、舒适、快捷，只要能买到票，当然不会再冒寒顶风骑摩托车返乡了。”已经坐高铁回到广西桂平老家的陆幼兰高兴地说。
“去年12月贵广、南广高铁的开通，加大了珠三角往广西方向的运力，分流了浩浩荡荡的‘摩托车返乡大军’。”广铁集团客运处副处长闵灿玉介绍说，春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，日均送客2.5万人，节前可往广西方向运客超过30万人。
今年春运，在往年春运开行京广高铁返乡专列的基础上，广铁还将与广西、贵州籍员工较为集中的珠三角企业合作，在节前客流高峰期，开行广州南往桂林北、贵阳北方向的外来工动车返乡专列，提供多样化的乘车选择，方便外来工集中返乡。
安全问题成隐忧
廖木英和妹妹两家7口人在广东顺德打工有十几年了，曾经3次是骑摩托车回家的，从顺德骑车回广西桂平老家需要12个多小时。“路程太远了，关键是国道上的车很多，太危险了！”廖木英说。
广东省交通运输专家池莉教授分析，虽然骑摩托车返乡较为便利，但也带来了很多安全隐患。首先，按照摩托车生产设计要求，摩托车的机件并不适合长途驾驶，长途行驶容易出现故障，酿成交通事故。其次，长时间骑车让人手脚僵硬，容易出现视觉疲劳，导致应变能力减弱。再次，大部分人都是临时骑车跑长途，业务生疏且路况不熟，容易出现突发状况。
据统计，2014年节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达10多次，最高的一天酿成交通事故15起。摩托大军的安全隐忧不容小觑。
不少专家表示，“摩托车返乡大军”是特定历史条件下的产物，一定程度上折射出我国各地区经济发展的不平衡。要减少“摩托车返乡大军”数量，还需各方共同进行努力，从源头上实行“减流”和“分流”。
“减流”是指减少春运出行需求，包括帮助农民工融入城市生活、改善他们在城市的居住条件，更重要的是在户籍壁垒、资源配置、管理体制等方面改革，让外来人员不再有“做客”和“漂泊”感。“分流”则主要在于除了铁路外，增加航空、公路、水道客运班次，还包括高速公路春节期间免费、国道减少收费等。(齐中熙、樊曦、吴涛、曾勇、赵刚)
稿源：中新网
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