扬州市《公交场站布局规划》缓解百姓出行难

“公交优先”让市民出行更方便，同时将缓解停车难、改善城市环境。

《扬州中心城区综合客运换乘枢纽及公交场站布局规划》近日通过扬州市政府常务会议审议通过，“十三五”期间，扬州市将重点推进6个城际换乘枢纽、13个公交停车场、16个公交首末站建设。按照加油站、加气站、充电站、公交场站“四站合一”的建设理念，提升和完善公交场站功能，使原有单一的交通枢纽变为集交通集散、商业服务为一体的综合性场站。

目前,扬州市区公交停车场13个（含具有停车功能的首末站）、首末站点71个，总面积16.72万平方米，其中“十二五”期间新增东站、运河北路等公交场站面积10.5万平方米，比“十一五”末增长了2.54倍。

根据扬州市委、市政府“一体两翼”、“一核多组团”、“宜居、宜游、宜创”的城市发展定位，加之江都撤市设区，城市空间有了新的拓展，城市人口、功能、产业规模及布局发生新的变化，需要加快构建主线、干线、支线和微循环四个层次的便利公交交通线网，大力建设“内外衔接、布局合理、规模适宜、功能齐全、与周边用地整合良好”的公交场站和枢纽体系，解决公交车辆的停放、保养、修理和调度等问题。

所谓“枢纽”，即让多种运输方式与城市交通的转换在同一场所，实现旅客“零距离”集散、转换，具有一定换乘场站空间。

根据城市总规，2020年扬州中心城区将达到210万人，预计日公交出行总量约187万人次（包括流动人口），公交出行分担率达30%，每万人拥有公交车辆数约18标台。按每辆车的停车、保养场面积150计算，到2020年扬州中心城区的公交停车保养场面积应达到58.4公顷，还需新建43万。

扬州市在设置联合首末站的基础上，引入公交场站综合开发理念，规划了多处综合开发利用的公交场站。按照公交场站、加油站、加气站、充电站“四站合一”理念，规划了多处公交场站全部具备或部分具备加油、加气或充电功能，以满足未来新能源公交车辆的发展需求。（扬州市规划局 惠万里 ）