为南京地铁盈利“开良方” 香港助力江苏新型城镇化发展
中国江苏网3月31日讯(记者 程远 实习生 方杏)“新型城镇化不再只是大兴土木，在发展的同时需要顾及到社会、经济、环境的可持续发展。”香港贸易发展局副总裁叶泽恩表示，之所以将“城镇化论坛”的首站放在江苏，是因为这里的城镇化水平全国领先，未来也将继续有大量项目进行。今天上午，由江苏省住建厅、商务厅等部门公共主办的“新型城镇化·香港论坛”专门开设了公共交通与土地综合开发等方面的研讨会。
据了解，江苏与香港一直保持紧密合作，两地互补性强，合作空间广阔。2014年，两地还共同建立了苏港合作联席会议机制，把合作进一步拓展到共同走出去、转型升级、新型城镇化等新领域。“香港在服务业界拥有国际级的人才、最先进的技术以及丰富国际经验。”叶泽恩告诉记者，这些优势及经验都可以为江苏城镇化的发展提供强大的支援。
“地铁运营成本非常高，加上设备更新折旧的成本几乎是没有盈利的，但香港地铁是个例外。”香港铁路有限公司副总经理鲍风告诉记者，轨道交通加物业的运营模式，即通过政府将沿线土地以挂牌价格买入，通过与地铁站的有机结合，待土地升值后，净利润可实现补贴。“我们在建设一条线路之前，会做好详细的规划。港铁目前有83个车站，有43个有商业。”他说，前期策划周期会特别长，以便于规划和建设更好的结合。
据介绍，香港地铁的盈利模式主要通过资产、车站广告、通讯、商铺、物业收租、开发房地产来获得利润，票务收益只占1/4。“2014年，我们的税后利润为115亿港币，通过自有物业增值，利润达到了160亿。”鲍风在现场为记者算了一笔账，扣除票务收入加运营成本盈利60个亿，如果再加上设备更新折旧为20个亿。
“今天我刚从媒体上了解到，南京地铁三号线即将开通，这极大的促进了线网客流的提升，为居民带来便利。”鲍风告诉记者，南京地铁在全国范围内做的比较成功，要想实现进一步盈利，政府应该提供更多的支持。他建议，可以效仿“港铁模式”，利用自身优势，在未来规划地铁建设时，加大对地铁站的开发，提高土地的价值，实现运营的补贴。
据统计，江苏目前新型城镇化率65.2%，高于全国53.73%的平均水平。推进新型城镇化和城乡发展一体化，对江苏加快转型发展、实现“两个率先”目标具有重大现实意义和深远历史意义。此次香港贸发局积极参与国家新型城镇化发展，推出“未来建设建设未来”等一系列推广活动，代表团还将访问南京及常州，提供以人为本的公共服务、公共交通与土地综合开发、社会资本参与公共建设、国际建筑与工程专才、绿色建筑与生态城区、安居乐业规划与设计、智能生活智能城市等七个方面的“香港经验”。