平行进口车：何以“声”“销”默？

10.06.2015 05:13

本文来源: 中国江苏网

　　上海自贸试验区平行进口汽车展示交易中心展厅

　　-周侃

　　到达洋山港两个多月后，上海自贸区首批两辆“正宗”平行进口汽车——一棕一白两辆路虎，终于在拿到商务部平行进口许可证后，于6月初在上海口岸完成报关报检。据了解，目前这两辆路虎，还在等待官方的货物进口证明书(俗称“大贸单”)和检验检疫单，最终到买家手中，还需要一段时间。

　　据上海自贸区17家进入试点范围的平行进口车经销商透露：开业两个月来销量加在一起仅不到20辆。这些车辆尚在运往洋山港途中，买家要“确认收货”，尚需时日。

　　对于平行进口车，一部分消费者一直青睐有加。一是平行进口车价格应该比正规进口车低、二是可以选购国内尚未上市、仅在国外市场有售的个性化车型。

　　已经被认可的平行进口车，为何“走得”如此之慢？又何以“声”不扬、“销”不畅呢？

　　门槛的羁绊

　　目前在售的所有正规平行进口车辆，均是完税车辆。售价中，均已包含所有进口税费，如关税、消费税、增值税，只是少了中间的经销商代理费，此前盛传的“免关税”并未实施。所以，目前的平行进口车价格，并不比正规进口车经销商有明显的优势。

　　此外，2014年年底国家工信部曾发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，规定2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，并且每一进口汽车公司实际进口的全部车型将以“集团合并”的方式计算油耗。由于这个门槛的存在，要进口一辆价差大、利润丰厚的兰博基尼等高端豪华品牌汽车，就必须搭载进口五六台百公里油耗不超过6.9升的小型或微型汽车，而此类汽车在竞争惨烈的同级车市场毫无优势。由此增加的成本必然使平行进口车商转移到超豪华车的销售成本上。这，使其与传统授权4S店相比，价格优势逐渐丧失。

　　便宜并不多

　　平行进口车的价格，大约是官方价打八折。这是不少消费者对于平行进口车的心理价位，也是大家对它充满期待的基础。

　　事实果真如此吗？

　　以较为畅销的2015款宝马X6xDrive35i领先版为例，该车目前官方售价为93.8万元，上海经销商报价在87万左右，平行进口车售价约为80万元。不难发现，平行进口车的价格远未达到消费者的预期，甚至差价还不到一成。

　　笔者在调查后发现，奥迪、宝马、奔驰、路虎等相对热销的车型，平行进口车价与传统经销店的实价，价差大多在8%左右。

　　消费者对平行进口价“心存不满”，其实，经销商也对平行进口持“保留态度”。

　　作为上海最大的汽车经销商之一，永达已在浦东龙阳路开出了一家平行进口车专卖店。店里摆了十多台进口车，但真正的平行进口车只有两台。业务员透露说，只摆两台平行进口车，是因为平行进口车虽然稍有价格优势，但并无综合优势。所以就将这个专卖店设为进口车销售和平行进口车销售“兼顾”的平台。

　　车型很有限

　　“现在最大的困难就是争取不到车源，尤其是热销的宝马X5、丰田普拉多2700、路虎揽胜等主流车。定单有，但是抢不到货。”沪上一家平行进口车经销商表示，“政策放开后，资金雄厚的大企业也开始进入，使得本来就不多的货源更为紧俏。”

　　即便有了中意的车型，但还要看你是否与这辆车“有缘”。

　　据了解，目前平行进口车的配置有着很大的随意性，且没有统一的配置表和指导价，配置与国内版本还可能存在些许差异。此外，售出一批车辆之后，再次到店的车辆，配置也将有变化，价格亦会随之改变。

　　今后，会有一部分平行进口车可以根据顾客的需求下单引进。但目前来看，消费者可选择的车型，依旧相当有限。

　　后顾有隐忧

　　如果你正好相中某辆车，是否就意味着只要下了单，提了车，你就可以安心用车？至少目前的答案是否定的。

　　目前，由于平行进口车尚无法享受国内的“三包政策”，售后服务大都只能由经销商“凭良心”。

　　5月20日，阿里汽车事业部启动天猫“车海淘”业务，并宣布全国首个平行进口车试点区域——上海自贸区成为天猫“车海淘”的合作伙伴。为解决消费者在售后服务方面的担忧，阿里会为平行进口车消费者提供3年6万公里的质保以及首保额免费等“保障”。不少平行进口经销商则通过与第三方维修机构签署协议，保证销售车辆日后的售后服务。

　　即便如此，平行进口车售后服务仍然存在许多“不确定”。

　　比如，平行进口车经销商在试点时承诺推出的综合维修中心，迟迟没有正式营业；售后维修保养可以到4S店，但在4S店，平行进口车的待遇并不等于国产车和“进口车”。

　　同时，由于平行进口车多为从中东、北美地区进口的车型。一些车型如果遇到厂家针对进口地车型的召回，国内消费者也很难享受到厂家的召回服务。目前针对海外召回的平行进口车管理，也处于政策空白地带。

　　不得不提的是，由于不同销售地区配件的标准不同，如果没有专业的售后保障，平行进口车届时可能遭遇“修也没法修”的尴尬。

　　尽管遭遇困境，国内汽车平行进口业务一直在推进过程中。继5月上海首开平行进口汽车业务后，广东自贸区、天津自贸区也先后加入试点。上海自贸区在实体平台基础上，还联手阿里打造起网上购车平台。

　　据悉，上海自贸区正在寻求平行进口汽车强制性认证政策的调整。原有的强制性认证是以厂商为主体来做的，现在更希望以贸易商为主体来做，这将有利于平行进口业务的开展。

　　此外，这一汽车贸易形式，也并非中国所独有，无论是独创还是拿来，既然“试”了，我们就有理由期待它不断摸索、不断改进、不断提高，也就是“越试越好”。