宁启动车开通首日上座率超九成 共9000个座位
昨天上午8点，在南京火车站1号站台，记者与800多名旅客一起乘坐上了开往南通的D5506次列车，全程体验宁启动车的“加速度”。据悉，宁启动车南京至南通全天开跑10对列车，共9000个座位，开行首日上座率超过九成。
沿线城市特色美食都有， 约2 小时30 分抵达南通
早上7点40分，距离D5506次开行还有20分钟，列车停靠的南京火车站1号站台分外热闹，专业相机、手机、自拍杆……旅客们纷纷与列车合影留念。
8点整，D5506次准点开出，核定1200多人的车厢内，上座率已经达到九成。
行驶初期，窗外的风景还很清晰，大约过了20多分钟，车速逐渐提升，达到了动车的惯有水平。上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长史良洪对此解释道：“南京到扬州要走一段老的京沪铁路，速度属于普速，抵达高里站后，通过联络线转至宁启复线，最高时速便可达到200公里。
随后，列车依次停靠扬州、江都、泰州、海安、如皋站，10点32分到达终点站南通站，全程开行了约2个半小时。记者看到，每停一次站，短短两分钟的停靠时间里，都有旅客下车拍照留念，一路欢声笑语洋溢了整个车厢。
南京盐水鸭、扬州盐水鹅、靖江猪肉脯……记者来到餐车看到，这里有宁启沿线城市的特色美食，还有盒饭、水饺以及各种零食供应，芹菜猪肉微波饺、回锅肉饭、鱼香肉丝拌面等价格在15元左右，最贵的是红烧牛肉套餐，要40元。
据了解，宁启铁路复线南京至南通全天开跑10对动车，共9000个座位。截至昨天18点，南京站白天开行的8趟宁启动车组列车共发送旅客7580人，上座率达92%。铁路南京站站长朱心煜介绍，目前宁启铁路复线上还保留部分K字头的普速列车，满足不同人群需要。
从哈尔滨坐动车回如皋更划算， 火车迷特地赶来“尝鲜”
不久前在朋友圈看到宁启动车15日通车的消息后，出差在哈尔滨的孙徐林临时决定改变行程，14日晚，他乘飞机从哈尔滨飞到南京，准备第二天坐首趟宁启动车回如皋。
由于工作原因，孙徐林经常往来于哈尔滨与如皋，以前出差回来，他都是直接乘坐飞机从哈尔滨飞到南通，再乘坐长途车去如皋。“从哈尔滨直达南通的航班要1000多元，如果到南京只要500多元，再加上南京到如皋的二等车票89元，虽然飞机转动车的时间长了一点，但比较经济划算。”孙徐林说，以后出差，他也将尽可能地乘坐宁启动车，享受它给如皋人带来的便利。
“以前的火车不但慢，车次也少。”在南京工作的小张是南通人，昨天他特地坐上宁启动车，体验回家的“新速度”，“回家的路从4个小时缩短到了2个半小时，虽然常常忙得没时间回家看看，但心里总觉得离家又近了很多。”
每次有新线路开通，都会吸引一批“火车迷”来抢先体验，他们关注铁路建设的发展，以坐上首发车引以为傲。昨天的宁启动车上，记者就遇到了3名来自上海高校的大学生火车迷。
三人中的王同学告诉记者，他是复旦大学历史学专业的大三学生，平时对火车非常感兴趣，这次是和网上结识的“同好”组团来体验宁启动车的。为了赶上上午8点开出的D5506次，他们在14日专门坐沪宁线到南京住了一个晚上。“2012年我从南京去扬州玩，当时没有动车，坐了1个半小时，现在只要40多分钟，最大的感受是运行速度提高了很多。”王同学说。
在宁启线上相识相恋， 如今已有一双儿女
在D5506次列车上有一节特殊的车厢，乘坐的都是宁启动车的建设者。
30岁的冯杨和爱人孟珂坐在车厢的后部，两人一路翻看着手机中的照片，照片中是他们的一双儿女。
“很可惜，儿子和女儿至今都没有见过面，全家没有一张合影。”孟珂有些遗憾地说。冯杨和孟珂都来自中铁十四局海安至南通段项目部，一个负责桥梁和涵洞的建设，一个负责管理建设资料。2009年，两人在宁启铁路的工地上相识，之后结婚，如今大女儿已经4岁，小儿子2岁。由于两人都在工地上，无法照顾孩子，女儿在重庆的奶奶家，儿子在河南的外婆家。“儿子都2岁了，我只见过他3次。”冯杨说，为了让宁启动车如期完工，工地上的建设者们很少回家。
其实，对于身为重庆人的冯杨来说，宁启动车的开通也将让他受益。“以前从南通回重庆，坐飞机要转乘，坐火车要28个小时，现在坐动车转乘只要13个小时。”冯杨说，“以后我要带着孩子们来坐这趟动车，让他们看看爸爸妈妈建的铁路。
车快行驶至南通站时，中铁十局宁启铁路通启段工程项目部总经理孙义周开始捯饬起了自己，他穿上工作服，梳理了一下发型。“马上要下车和早已在站上等待的兄弟们合影，心情有些激动。”2009年进入项目部的孙义周在谈到过去的3000多个日日夜夜时感概万千，“宁启动车是一条复线铁路，要在保证原有线路运行不中断的情况下施工，就只能利用列车停运的空隙。经统计，在建设中有上万次利用间隙的夜间施工，真的很不容易。”
孙义周说，开通首日，他们挑选了10多名技术骨干、建设者代表来乘坐动车，“乘车名额有限，很多人就只能在南通站的站台上等着，等车到站后大家一起拍张合影。”
