孙高松：不忘初心，争做行业“品质担当”

工匠名片

姓名：孙高松

性别：男

年龄：41岁

岗位：靖江运输实业总公司修理厂厂长

推荐理由：广西玉柴全国技术比武大赛江苏赛区第二名

匠人之语：肯吃苦才能有进步

汽修的差使被认为“工资低、环境差”，在这个备受冷落的行业里，他却带着坚定的信念和永不言弃的精神，一干就是20年。他，是江苏靖江运输实业总公司修理厂厂长孙高松。

“有天赋不顶事，还要肯吃苦”

1995年，刚刚高中毕业的孙高松进入城北园区的国营靖江汽车修理厂做学徒。他从基本的零件名称学起，装配、磨合、调试，常常连续工作数小时。一年后，得到师傅的认可，孙高松正式出师。不少老师傅感叹，零基础的学徒至少要花上五年时间才能真正入行，而孙高松20岁出头的年纪，短时间内就能够独当一面，确实有天赋。

“没有人生来就是工匠，学手艺必须要吃苦，勤学苦练才能出绝活。”孙高松说，荣誉的背后是辛勤的耕耘，他白天跟着老师傅学习更复杂的修理技巧，晚上坚持看专业书补充理论。厂里遇到一些复杂故障的修理，他便主动请缨，将所看所学运用到实际的维修中去。他的肯学肯干被领导看在眼里，29岁时，他被提拔为厂长助理，负责对全厂工人进行技术指导。33岁，他成了最年轻的副厂长。五年后，他已经是汽修厂的厂长。

孙高松的每一步都走得坚定、踏实，维修车间里他总是心无旁骛地工作，享受专注做事带来的内心宁静。每时每刻不忘磨炼自己的维修技能，更是让孙高松从初出茅庐成长为一方专家。

“能给公司带来好声誉，我很荣幸”

近年来，汽车行业不断发展，LNG新能源车辆、纯电动汽车、混合动力车辆开始大规模投放到市场。汽车尾气排放的国二标准一去不复返，国三、国四、国五成了时代的主流，这也对汽车维修技巧提出了更高的要求。

眼下，大型车辆机电一体化趋势越来越明显，机电一体化的车辆控制很考验汽修工人的功力。车辆故障复杂时，即便是孙高松，也可能需要连续四五天都围着那辆客车思索解决办法。有一回，一辆客车的发动机无动力，工作人员多次维修无法排除，孙高松听闻后立即赶赴现场。他“一听二看”，排除了管道漏油的可能，通过电脑检测车辆工作运转状况，利用数据分析后迅速锁定了原因。而现场路试结果表明，孙高松发动机维修功夫确实了得，顾客也为自己最初出格言行表示了歉意。

2009年，广西玉柴全国技术比武大赛江苏赛区上高手云集，来自江苏省的40多名汽修精英同台过招，比拼客车电控系统故障维修技能。不论是维修的速度还是维修的质量，高手对决只差毫厘。经过层层角逐，孙高松最终拿下第二名的好成绩。因为维修质量过硬，宿迁、淮安等苏北地区客车遇上车辆发动机故障，第一个想到的肯定是孙高松和靖江汽修厂。

“工艺需要创新，更需要有人传承”

在孙高松的右手虎口处，一个长条疤痕很是清晰。这个伤疤，是他为一辆过路的客车进行抢修而留下的。当时，客车半路出故障，车上还载着几十名乘客，任务急、时间紧。就在他全神贯注地拧拉缸盖螺丝时，手中的扳手因外力过大突然断裂，他的右手瞬间被勾破，血肉模糊。

“入了这一行才知道这些都不算什么。”孙高松说，汽修工人的苦是外行所感受不到的。即便当上了厂长，他的双休日也几乎都是在汽修厂度过。修车最考验耐心，有的故障2~3小时能修理好，遇到一些特殊情况，两三天处理好也很常见。厂里忙碌的时候，他和普通工人一样，常常要加班到凌晨。

入行20余载，如今，为汽修行业集结和培养技术骨干，成了孙高松的头等大事。这些年常有年轻人向他拜师，他也乐意口传心授，希望能培养出更多的专业人才。遗憾的是，汽修行业的艰苦让最终肯留在汽修行业的年轻人寥寥无几。“好手艺要有人来传承，整个行业才有更好的发展。”孙高松说，把自己多年掌握、练就的维修技巧传授给更多的青年员工，是他的最大愿望。