全国42座城市获批修地铁 江苏6个城市夺得1/7份额

　　国务院日前正式批准《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2020年)》(下称规划)，并由国家发改委正式下发此次轨交规划获批，洛阳也成为继安徽芜湖之后，中西部第二座修建城市轨道交通的非省会城市。

　　洛阳是河南第2座获批修建地铁的城市，同时也是我国第42个修造城市轨道交通的城市。这42座修造地铁的城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市，深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市，大部分的省会城市(部分规模较小的省会城市除外)，苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳等经济人口规模较大的城市。也就是说，目前中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中，甚至连徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。

　　以省份计算，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多，包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东紧随其后，共有广州、深圳、佛山和东莞共4个;浙江排在第三，共有杭州、宁波和绍兴3个;福建、山东、辽宁、安徽、河南各有2个，其中福建、山东和辽宁都是“省会城市+计划单列市”的组合，安徽和河南则分别是“省会+第二大城市”的组合。

　　作为第二经济大省，江苏修地铁的城市为何能比广东还多2个?这其中的主要原因在于，相比广东，江苏的区域经济发展更为均衡，符合修造地铁的城市更多。尽管前两大城市苏州和南京不如广深，但包括无锡、常州、南通、徐州发展都比较均衡，尤其是不少城市原先的城市规模基础就已经不小。

　　比如苏中城市南通2015年GDP达到6148.4亿元，高居全国第22位。而苏北的徐州则是淮海经济圈的中心，早在上个世纪90年代初，徐州的中心市区人口规模就已经超过了100万。

　　贵州省政府参事胡晓登教授说，在城镇化速度加快的情况下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。在稳增长仍需要投资主打的情况下，城市轨道交通是与供给需求契合度最高的领域。

　　因此修造轨道交通不仅能拉动经济，同时可以满足老百姓的需求。