直击南京地铁三号线开通首日 坐上三号线转眼是对岸

坐上三号线，转眼已是对岸

“再也不用天不亮就过大桥了” “再也不用天不亮就过大桥了”

这名乘坐地铁的小女孩乐不可支。 本报记者 徐琦摄

在三号线大行宫站红楼金陵十二钗壁画墙前，市越剧团现场演出越剧《红楼梦》选段，引来众多市民围观。本报记者 徐琦摄

昨天，南京地铁三号线开通试运营。南京南站成了目前最大的地铁换乘站，乘客可在此换乘一、三和S1三条地铁。本报记者 徐琦摄

记者体验

昨天早上6点35分，把孩子送到学校门口后，我向地铁三号线东大成贤学院站走去。

平常这时候，5点半就起床的我，已经驾车一路狂奔到达位于龙蟠中路的报社了。

这么早起床，不是因为报社上班时间早，而是为了避开每天拥堵不堪的长江大桥。如果走得迟，即便从其他过江通道过江，也要被拥堵折磨。光是从家里到长江大桥上桥口，至少也要40多分钟。堵车时的寸步难行和一些车主的加塞，已让我对每天的上班倍感焦虑甚至心生恐惧。

记得一次大桥堵车，我是下了公交车走着过江的，花了1个多小时才到盐仓桥。2008年1月26日那天下大雪，我先是坐车到浦口码头，然后坐轮渡过江。在中山码头，好不容易才挤上一辆34路车，又花了1个多小时才到常府街。晚上，辗转了3个多小时才到家。堵的最严重一次，整整1个小时，车才从弘阳广场“MALL”广告牌的“M”走到“A”。

昨天6点41分到达车站的时候，刚好一辆地铁开了过来。上车找个座位坐下，拍了几张照片，就到了泰冯路站。6点46分，车辆到达天润城站，一下子上来很多人，车上已无空位。两分钟后，车辆到达柳洲东路站，又是很多人上车。车厢内开始站满了人。紧接着，6点59分，车到南京站；7点02分，新庄站；7点07分，鸡鸣寺站；7点11分，大行宫站；7点13分，常府街站。

过去的我，早上走得早，晚上回去迟是生活的常态，家基本上只是个睡觉的地方。有过无数次想搬离江北的念头，不想过这种起五更睡半夜的日子。好在2010年，地铁三号线终于开工建设，让我有了盼头。

昨天，乘着地铁上班的我，早上可以和孩子一道起床，晚上可以和他聊聊天，再也不用天不亮就过大桥了。我们计划着，回头到地铁三号线大行宫站的南京图书馆办个借书证，有空就去看看书；每年过年的时候，去夫子庙看看花灯；鸡鸣寺的樱花、花卉园的郁金香，都将是我们常去流连的地方。

地铁三号线，绿色的。这条开往春天的地铁，给予我的是出行便捷，也是生活质量的改善和提高。

本报记者 宋广玉

乘客故事

以后每天都可以和家人一起吃晚饭

“3分钟过江、6分钟到五塘广场……”家住明发滨江的崔国锋说，在新街口上班，过去最害怕的就是快下班时接到老婆的电话。“老婆经常问我，是否回家吃晚饭，回答这问题我首先要考虑大桥堵不堵。”他6点下班，有时到家已8点多，母亲和老婆等得饭菜都凉了。

正说着崔国锋的手机响了起来，原来是老婆打来了电话。“很快，真是转瞬过江啊，晚上肯定能准时回来吃饭。”

放弃私家车，坐地铁既方便又环保

不少私家车主已经放弃了开车上下班，开车去主城不但时间花费多，找车位难，停车费还高，不如地铁出行。

“太方便了，以后过江就坐地铁了，又方便又环保。”家住天润城的市民袁菲，在江宁的胜太路上班，他感觉这条线就是为他而开的。“开车上班，走大桥太堵了，如果绕行长江隧道要多走近20公里，这过路费不说，油费就要多不少。现在坐上地铁一站直达，如果有个座位还能睡上一觉，上班精神都好了。”