告别“抢车”时代，车市往哪拐

　　新华报业网讯　8月20日，由扬子晚报主办的2015江苏(南京)国际车展在南京河西博览中心盛大启幕，60多个汽车品牌、800多款展车强势登场，倾力打造今夏“最强阵容、最划算购车时机”的汽车盛宴。透过车展这扇窗，记者注意到，当下的汽车市场已告别前几年狂飙突进的“抢车时代”，进入销售趋稳、竞争激烈的新常态。

　　车市低迷，何尝不是购车好时机

　　与前几年相比，今年的车市比较低迷，是几乎所有参展车商的一致观点。

　　国产品牌长安汽车销售经理吴琼祎坦言，今年可说是全行业比较淡。“汽车消费已经从前几年的爆发式增长回归理性。几乎所有的品牌，无论是销量、还是价格，与往年相比都有一定程度的下滑。”

　　高端品牌奥迪的销售顾问陈力对此表示认同。他认为，主要原因，一是前几年车市太火爆了，消费能力提前透支，想买车的基本都买了；同时，现在车企竞争也更加激烈。“前几年提起豪车，无非就是宝马、奔驰、奥迪，现在太多了。”记者在展厅里就看到，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎、Jeep、道奇、DS、进口现代、雷诺、双龙、克莱斯勒、斯巴鲁等豪车品牌纷纷亮相；兰博基尼、宾利、迈巴赫、奔驰AMG等超豪车品牌也带来自己的旗舰车型。

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，前7个月，我国汽车产销增速均低于1%。今年8月，车价更是下挫至数年来谷底价。记者在车展现场看到，无论是豪华品牌还是合资品牌，打折促销都成为吸引消费者重要手段。比如，东风标致宣称，购全系车一律享受免购置税等5项减免优惠；吉利的展车上，每辆都标明“车展综合优惠13000”；长安马自达则针对华为、百度、川航、中石化、平安等企业员工，以及教师、公务员等群体，分别制定了1500元到4000元不等的优惠政策。

　　“从我们消费者角度说，车市低迷是好事。几年前我一个同事买车还要加价才提到货呢。”正在东风悦达起亚展台试车的江宁小伙子吴悦告诉记者，他想买辆代步车，比较了几款十几万的车型，想看看哪家优惠大再作决定。

　　纷推新车型，只为取悦消费者

　　告别“抢车”时代，各家车企的竞争日趋激烈。本届车展，主流汽车品牌均携鼎盛阵容出征，各类品牌新车云集发布。

　　记者看到，多款车市“小鲜肉”在本届车展上首秀，东风日产新楼兰、雷克萨斯新ES、上汽荣威360、进口三菱新欧蓝德均在现场首次发布，而北京现代新途胜、新英菲尼迪Q70L、长安福特全新福克斯、福特野马V8、雪铁龙C4L1.2T、宝骏560、雷诺卡缤、广汽本田全新锋范、双龙蒂维拉等新近露面的新车，也都在车展亮相。

　　奔驰此次携带了GLA、新C、迈巴赫等6款今年新出的车型亮相车展。为什么车企积极推新款？南京奔驰经销商段晓晨向记者“解密”说，如今车企都在不断揣摩消费者的喜好，一旦发现有什么新需求，便会通过推新车型来努力改进。比如，今年新出的GLA车型，就是一款全新的都市SUV，它主要针对的是二三十岁的都市新生代，既可以用作城市代步，也适合于外出旅游，价格定位在二十七八万元，同时造型上更为时尚，颜色也包括蓝、红、白、黑、灰等，主要就是想取悦这部分消费人群。

　　“现在的消费者对外观、内饰的要求越来越高，过去偏稳重的好卖，而现在是偏时尚的更走俏；另外，现在购车人一般都要选带涡轮增压的发动机，希望拥有更强动力，这些都成为新车型不断改进的方向。”奥迪的销售顾问陈力说。

　　“换车潮”涌动，七座车渐成新宠

　　记者采访中还发现，当下车市正迎来一波“换车潮”：一批几年前购买了平价汽车的消费者，随着年龄的增长、收入的提高、生活品质的提升，开始新购或更换更为豪华的汽车。这股“换车潮”给中高档车销售带来了一定的利好。

　　南京文华英菲尼迪销售商徐树君向记者介绍，英菲尼迪的车价在25万到150多万之间。“来买我们车的，基本都不是第一辆车，大部分都是新增或者换购。”英菲尼迪常年开展“以旧换新”，“这个业务量大约占到整个销售的1/3”。

　　奔驰也同样开展“二手车置换”。段晓晨发现，现在人换车的频率比以前大大加快，“普遍是用了三五年的车就来换了，奔驰这块业务一直开展得不错”。

　　家住南京锁金村的陆军、高春艳夫妇带着5岁的儿子，昨天来到车展看车。妈妈的肚子挺得老大，“已经8个月啦！”高春艳笑着告诉记者，眼看着家庭成员要增加，想换一辆更大些的车。

　　“我们想买辆7座商务车。”陆军分析，未来7座商务车可能会抢了SUV的风头。“SUV坐的人跟小车差不多，但是同等配置，价格比普通小车要贵上不少，一般二三十万的SUV，配置顶多相当于十几万的小车。随着二胎政策改变，越来越多的家庭可能需要空间更大的7座车。”

　　徐树君也注意到，以前更多公司购买的7座商务车，现在增加了不少家庭用户。“尤其是我们去年赞助了电视节目‘爸爸去哪儿’之后，赞助用的QX60商务车卖得特别火，不少家庭客户指名要买，它就是7座的！”

　　本报记者 杭春燕