南京长江五桥今年开工 采用“桥+隧”
全市交通运输工作会议透露消息 长江五桥今年开工 采用“桥+隧”
长江五桥是建桥还是建隧?这样的争议一直没有定论。昨天,我市2015年交通运输工作会议给出了明确答复,长江五桥桥型将采用“桥+隧”,今年开工建设。副市长吴卫国出席会议。
南京长江五桥,又称梅子洲洲头过江通道,位于南京长江第三大桥下游约5公里处,南京长江大桥上游约13公里处,全长11.99公里。该通道起点位于宁合高速五里桥互通,沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交,然后跨越长江主航道,于梅子洲岛登陆,并与规划葡园路形成互通。接着,路线下穿夹江,抵达长江南岸,在江山大街地面以下3层位置下穿滨江大道,经过青奥中心地下停车场,下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路,而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。
长江五桥的建设分为两段,一段是从江心洲往南穿过夹江段,另一段是从江心洲往北穿过长江主航道段。此前,夹江段的建设方案基本一致,各方都认为应该建隧道,而长江主航段建桥还是建隧道一直没有确定。
市交通运输局局长陈雷介绍,去年南京重大路桥指挥部召开了一场专家咨询会。会上,大部分专家赞成长江主航段建桥,少部分专家则提出建隧道。主张建隧道的专家认为,隧道对生态的影响相对较小。但是综合考虑项目的投资效益、未来的维修和维护成本以及在长江上建设桥梁技术的成熟性,最终,专家意见相对统一为建桥。
因此,长江五桥最终桥型确定为“桥+隧”,即跨越长江主江工程采用大桥的方式,穿越夹江则采用隧道方式。今年开工建设,全线拟设一座收费站。长江五桥南岸直接与青奥地下轴线相连接,是江北进入河西地区的一条快速通道。
热点追踪
中档出租车“份子钱”将下调
出租车份子钱是否会下降?纬三路过江隧道通行费是多少?地铁三号线通车后,江北居民如何更加便捷地换乘?这些市民关心的热点话题,昨天的会议都给出了明确说法——
“南京已经向交通部汇报相关情况,目前交通局方面正会同物价部门进行出租车承包金的成本、价格监督审查工作,将对出租车运价结构进行调整,预计本月出台相关方案。”据陈雷介绍,相关测算主要针对承包金内容和企业成本构成进行,以衡量企业收取的承包金是否存在不合理利润,中档车的承包金可能会适当下降。承包金即俗称的“份子钱”,包括购车、养车成本,驾驶员养老保险等需要企业承担的几项费用,以及企业对驾驶员培训、企业内部运营、场地等相关管理费用。
据悉,中档车型包括天籁、凯美瑞等品牌车。
在承包金调整的同时,我市还将出台加强出租车管理实施意见,重点规范出租车营运行为以及驾驶员的劳动保障,更加凸显行业中的企业作用。
纬三路隧道通行费将与纬七路统一标准
纬三路过江隧道目前正在加紧施工,有望在8月底全线洞通,此后将进行装修工程、安防工程并完善相关配套设施等,确保在今年底建成通车。
对于市民关心的通车后纬三路过江通道收费问题,南京市交通运输局综合规划处处长罗睿表示,目前,纬三路过江通道的最终收费标准还没有确定,但是有一个基本原则:即纬三路建成通车后会与纬七路过江隧道采取同一收费政策,最大程度方便江北江南老百姓出行。据悉,纬七路隧道之前批准的标准是20元/次,考虑到当时城西干道、江东路同时在修,迄今为止执行的都是10元/次的优惠标准。
江北年内开建泰冯路综合换乘中心
地铁三号线即将通车,泰冯路地铁站将是宁天城际与地铁三号线的交汇点。为方便市民换乘出行,交通部门将在泰冯路地铁站建设一座换乘中心,江北的长途汽车站也将纳入其中,同步规划建设,目前规划已经完成。根据规划,未来这里将形成以轨道交通为核心,集城市公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体的现代化综合换乘中心,占地面积4.6万平方米,包含综合换乘枢纽及商业开发两大主要功能。
该换乘中心将由地铁集团建设,有望今年开工。
其他利好消息
◆宁高新通道下半年将通车,全线不设收费站,开车从南京主城到高淳可以比现在节省近半个小时,只需要40分钟左右。
◆新增更新公交车1243辆,完善新区、保障房小区交通配套,新辟10条、优化调整10条公交线路,建设公交专用道不少于20公里,建成1座出租车服务中心。
◆续建002省道江宁段、341省道溧水段、340省道南京段、六合马玉线等干线公路。
◆完成农村公路新改建400公里、农路危桥改造16座。
◆推出“掌上公交”服务,提供覆盖全市公共交通、长途客运、铁路航空、公共自行车、交通路况等资讯的查询服务。
◆实施104国道、205国道、328国道、宁徐线、宁常线、淳芜高速等路域环境综合整治和绿色通道建设。