南京将提升出租车司机收入：让利、调价、广告费补贴

　　中新江苏网南京3月10日(杨颜慈)“必须尽快维护好驾驶员的合法利益。”谈及全国多地的出租车行业风波，南京市出租车行业协会会长、南京大件起重运输集团董事长陶志强10日在接受记者采访时表示，出租车行业关系到南京将近3万人的就业，想要保障行业的稳定，必须加快保障驾驶员的收入。

　　“驾驶员的诉求主要有几点，一是降低承包金，另一方面要提升运价，征收返程费，并开启全天候双计费。”陶志强告诉记者，过去南京出租车司机的收入基本稳定在5000元左右，有些“会跑的”司机月入可达七八千。但由于出租车运力一时间投放过猛，滴滴、快的打车等互联网租约车软件冲击市场，加之突然取消1元燃油附加费，导致现阶段司机月入3500元左右成为常态。

　　“想要行业、企业可持续发展，必须尽快维护好驾驶员的合法利益。”对此，陶志强提出三点建议：让利、调价、广告费补贴。

　　“我们行业协会希望全部出租车企业让利1/3给驾驶员，这是我们的态度，但给驾驶员增加的三四百元收入，并不能解决实际问题。”陶志强认为，为了行业稳定和企业生存，企业必须在合理的空间内让渡利润，适当降低份子钱。

　　此外，陶志强表示，行业协会将号召出租车公司开启车身广告位的租赁，将这一部分的利润返还给出租车司机。“对于车身广告，一直没有明确规定是可以做还是不可以。但在非常时期，我们希望可以通过这一部分的资源创收，并将所得利润返还给驾驶员，补贴他们的收入。”

　　陶志强认为，更为重要的是，应当尽快启动价格听审程序，调整出租车运价。“我们做过调研，在江苏，乃至长三角的大中型城市中，南京的出租车价格是最低的。”

　　陶志强认为，首先应当适当上调起步价，且不要以燃油附加费的形式存在，而是直接并入出租车起步价。其次，尽快实施全天候双计费，适当征收返程费，以将驾驶员收入稳定在每月6000元左右。

　　但对于出租车价格的上涨，不少市民则持有反对意见。市民陈女士告诉记者，如果起步价一律增加2元，同时征收返程费与双计费，打车价格会上浮3成甚至更高。在这样的情况下，打车市民有可能会大幅减少，转而乘坐公共交通或者专车。因此，出租车如若调价，还需做实听证，平衡好各方利益。(完）