2020年南京公共自行车将达11万-12万辆
南京市规划局协同南京交通运输局组织编制的《南京市公共自行车专项规划》昨天发布，根据规划，到2020年，南京全市公共自行车规模将达到11万-12万辆，其中主城区达到7万辆左右。未来南京市民出行，走出家门就会有可供使用的公共交通工具，并能一路直达目的地。
针对已建成地块，共规划公共自行车服务网点2428个
规划将南京市城区划分成6个大区，即主城区、三大副城、高淳城区和溧水城区；12个中区，主城区分为鼓楼、玄武、秦淮、雨花台、建邺、栖霞6个中区，东山副城分为东山城区和江宁开发区两个中区，江北副城分为雄州、高新-大厂和浦口3个中区；59个小区。重点研究范围为645平方公里的南京市中心城区。
近期规划至2017年，远期至2020年。功能定位为轨道交通的延伸，常规公交的补充，解决终端点到站换乘问题，为市民短距离出行提供多样化的方式，实现门到门的服务，高品质慢行交通的重要内容，减少碳排放量。
根据这份规划，2020年，南京全市公共自行车规模达到11万-12万辆，其中主城区规模达到7万辆左右；2020年后，主城区重点根据运营使用情况适当对网点进行扩容和加密，车辆总体规模宜控制在8万-9万辆。此外，针对已建成地块，共规划公共自行车服务网点2428个，配置锁车桩75940个。其中，主城区公共自行车网点1479个。
网点利用广场、建筑退让空间等设置，不得占用盲道
规划还显示，公共自行车系统架构上分为四个层面，市级层面为调度中心，进行信息收集处理、车辆调度、办卡；分区层面为综合服务中心，进行公共自行车的调度、车辆维修、储存、保养、办卡，每个片区设置1处综合服务中心，面积1500—2000平方米；小区层面为调度站，功能主要是周边服务网点的调度、小修保养、车辆存取、办卡，每50—80个网点设置1个调度站，面积500—1000平方米；最后基础层面即服务网点，主要功能是车辆存取。
记者注意到，规划对公共自行车的网点设置也提出了具体的要求，通常利用广场、建筑退让空间以及人行道设置，不得对行人通行产生较大干扰，不得占用盲道，应具备一定的场地规模及良好的电力和网络接入条件。利用广场及建筑后退等独立空间设置的服务网点，场地面积不宜少于100平方米，如受场地尺寸限制，可分为邻近的两个或多个区域设置，利用人行道设置的服务网点，人行道宽度以3.5米-5米为宜，不得低于3米。人行道宽度不足但必须设置网点时可采用自行车斜放方式。
记者 黄欢
编辑: 邓晓琦