打车软件加价争议中成习惯？暴雨如注加价20元打到车

龙虎网讯 一年前，打车软件火爆问世，给大众的出行带来不小的变革。除了软件之间的烧钱大战，打车软件所带的加价、付小费功能也一直备受争议，曾经出现过官方禁止的声音。现在，当软件打车已然深深融入我们出行生活时，加价功能依旧存在，高峰时段、繁忙地段打车加价似乎已成为司机和乘客的共识？

市民 遭遇

高峰不加价 打不到车

最近，又有市民因为打车软件的加价功能向本报记者反映。上周，一个下雨天的晚上，市民李女士要从单位前往饭店请朋友吃饭。雨是突然下的，并且非常大，晚上五点半左右，她用一款打车软件叫车，可左等右等就是不见有司机接单。此时，朋友已经到了，可要请客的她却还没动身，心急之下决定使用加价功能再试试，而且直接就加了20元。“20元的小费果真有吸引力”，很快就有司机接单了。

上车后，接单的司机却直接告诉她，完全是因为20块钱加价才接单的，像这样的打车高峰“只载加价的，不加价不载”。而到达目的地，李女士发现，“小费给了20元，打车费才15元。”。

记者采访中，不少市民也向记者表示，“早晚高峰要想在新街口、珠江路、山西路等繁忙路段用软件打车，不加价基本上叫不到车”。

争议已久

“挑肥拣瘦”加剧打车难

自打进入人们视线开始，打车软件就带有加价的功能，而关于这一功能的争议也一直未曾停止过，其最主要争议是加价功能助长的哥拒载和挑客之风。

出租车上之所以要安装计价器，要规定按计价器收费，同时严禁拒载挑客，就是为了保证出租车服务市场的公平。也就是说，不是谁出钱多、谁要去的地方远，出租车就为谁服务。而是明码标价、禁止拒载。“只接加价的单，不加价的不接；先抢加价高的单，加价少的靠边。”采访中市民卫小姐跟多数人观点一致，认为打车软件的加价功能无疑是变相的讨价还价，让司机更加方便地“挑肥拣瘦”，加剧了打车难。

“高峰时段或恶劣天气，为了能叫到车给点小费也无可厚非，总比打不到好。”采访中，也有市民表示这样加价叫车的服务可以接受。

记者体验

小费不同 司机抢单时间有别

前天晚高峰，刚下完雨，天气寒冷，金陵晚报记者进行了体验，看看司机是不是真的“没加价不接单”。

下午五点半，记者四次通过一款打车软件叫车，从龙蟠中路报业大厦到新街口，四次加价情况分别为0元、5元、10元、20元。四次测试下来，均有司机抢单，没有出现打不到车的情况，但在被抢单的时间上，还是和小费有关。四次叫车所付小费额度不同，所耗时间依次为76秒、28秒、31秒，17秒，不难发现，小费不同，司机抢单时间也不一样。

随后，记者打了一辆车，对于“不加价，不接单”的说法，该车司机张师傅表示，高峰时段叫车的信息一个接一个，接单肯定是有选择的，但有没有加价，加价多少不是唯一标准，也会看目的地，顺不顺路，路程等。“总归都希望接到有小费、长距离、顺路的单啦。”

市客管处

乘客主动加的价 不好监管

在年初，当全国都在对打车软件加价功能满是争议之时，南京市客管处曾公开表示过：“加价叫车”意味着变相议价，扰乱客运市场价格秩序，因此将严打叫车软件的加价服务。如今到了年底，高峰时段打车得加价却已然成为不少市民和司机的共识。昨天，记者再次致电南京市客运交通管理处。

该处宣传专员许兵告诉记者：“驾驶员私自加价的行为是《客运管理条例》中明令禁止的，市民遇到驾驶员私自加价可以进行投诉。”但打车软件加价功能的尴尬之处在于加价是由乘客提出的，对此许兵表示，对于乘客主动提出的加价确实无法进行监管。此外，该工作人还表示，空车以已经被约车为由不带乘客的行为也不能认作拒载，因为乘客与司机间并没有交流，司机不接受扬手招车很难认定为挑客，毕竟司机并不知道路边的乘客要去哪里。

来源： 金陵晚报 　　编辑：叶真