别让节日免费通行成“劫”

　　2日，216万辆；3日，184.7万辆；4日，215万辆。虽然风雨交加，团雾频发，这个清明小长假，全省高速公路路网流量仍一直处于绝对高位。

　　堵、堵、堵……逢节必堵几乎成为常态。制订绕行路线，尽量“避峰”出行，几乎所有人都知道小长假开车出门会堵，但最终还是被结结实实堵在路上。2012年国庆长假开始，重大节假日对小客车免收通行费政策出台时，一片欢呼。历经15次免费后，“逢节必堵”的现象愈演愈烈。面对猛增的车流量，不拿卡直接通行、快速理赔、小客车专用通道、强制分流等应对措施有时显得“无力”。

　　明知会堵，为何出行的人越来越多？最主要原因是由于收费公路太多，人们难得尝到一次“免费大餐”。“如果高速公路免费成常态，挤在节日自驾游或回家团圆的就少了。”每年开车回福建老家的吴福庆说，“几百元的通行费对于工薪阶层来说不算少，能省就省。”

　　省高速公路联网营运管理中心相关负责人分析，除了大量车辆扎堆出行，车流量猛增外,拥堵的另一个重要原因是“人祸”。交通运输部的监测数据显示，交通事故占全部公路阻路事件的80%，成为路网运行压力较大的重要原因。不文明开车现象导致的事故频发，极易造成事故路段大面积拥堵。以南京最大的“堵点”长江二桥为例，过了十几个道口的收费区后，立刻进入只有三股车道的连接线，车辆争先恐后挤成一团，车速顿时降低，碰擦事故频发。其实如果能遵守秩序依次进入，每辆车都“让一点”，就不容易发生碰擦等事故，反而加快通行效率。

　　逢节必堵，考验的不仅仅是管理部门的组织协调应对能力，也提醒普通出行者对假期安排、自身行为进行反思，别让过“节”成为过“劫”。吕妍