全面接轨，长三角一体化快马加鞭
长三角区域一体化发展上升为国家战略，江苏省各地密集部署新动作，加强各领域互动合作，按下融入“快进键”。连日来，记者赴盐城、南通、徐州等地采访，了解长三角一体化的最新进展。
全面对标建设上海飞地
8月14日，在沪苏大丰产业联动集聚区智造园里，6幢标准厂房主体已封顶，雨水污水管网等配套设施正在铺设中。“我们请上海建筑设计院按照最新、最高标准设计，工程设计和质量务必体现上海水准。”集聚区规划建设局局长臧正明说，园区总建筑面积6万多平方米，预计9月竣工。
作为上海唯一市级层面与外地共建的开发区，集聚区成为创新互动的“升级版”。“产业转移，不是简单平移，而是产能升级。”沪苏大丰产业联动集聚区管委会副主任陈苏萍说，区内不仅定位上海先进制造业的域外产能基地、创新成果的产业化生产基地，还将打造区域产业合作示范区，重点发展高端装备制造、健康食品、新能源汽车三大主导产业。总投资820亿元汉能新能源项目今年4月正式落户上海临港，其中总投资64亿元的2GW移动能源产品制造项目将落户集聚区。
加快融入长三角一体化，盐城正在全方位接轨上海。上半年，盐城市新开工上海亿元以上产业项目18个，总投资32.8亿元。与上海高校院所新签约产学研合作项目50个，成立普陀、盐城、嘉兴三地科技企业服务联盟。上海100个市外蔬菜主供应基地中，盐城签约37个，今年新增27个。盐城与长三角地区住院联网结算医疗机构292家、门诊联网结算医疗机构达310家，今年分别新增271家、289家。
不仅硬件对标，软件也要达标。盐城市发改委相关负责人表示，在营商环境方面，盐城将对标世界银行营商环境报告最高标准，借鉴上海优化营商环境“专项行动计划”做法，不断提高行政效率、规范服务管理。在省级经济开发区中首先开展营商环境评价，对已落户盐城的上海企业开展“问需调查”，了解投资者所需所急，让客商到了盐城，享受到和上海无差别服务，提高盐城软实力。
打造江海联动发展新引擎
“通州湾长江集装箱运输新出海口建设被写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，让我们站到了百年难遇的‘风口’上。”通州湾江海联动开发示范区管委会副主任徐宏华感慨地说。目前重点建设3条深水航道、3条江海联运通道、3条高速公路通道和2条铁路货运通道。预计到2022年，通州湾港区起步工程基本建成，实现开港运营。
在广阔的通州湾三夹沙码头，国际汽车物流港项目已完成码头验收、航道疏浚等工作，约28万平方米的后方场地建设完工，预计下月初有望实现汽车滚装上岸。
“我们公司来自四川，这是首次在华东地区布局。”南通公铁物流有限公司总经理蔡鑫森介绍说。通州湾有不可多得的深水港资源，紧邻长江与上海，是发展水水联运及多式联运物流的绝佳之地，整车从通州湾中转进入长三角将大大降低物流成本。公司正在发展汽车整车物流、汽车保税仓储、平行进口汽车销售等业务，预计年吞吐整车80万辆。
徐宏华说，示范区围绕“新材料、高端装备、现代物流+生态旅游”产业规划，全力引进龙头型、基地型产业项目，放大区域资源优势，提升整体开发质效，发挥示范引领效应。目前，千亿级中天精品钢项目已签约落户通州湾，绿色精品钢产业基地项目正按照一期800万吨、远期2000万吨规模全力推进，华能综合能源基地、清华航空发动机研究院等一批重特大项目也在快速推进中。
服务新出海口的临港新城正在高标准建设。通州湾城市总体规划已形成成果，城市启动区基本划定，年内实施的44项城建项目已全面启动。
打通内循环抢抓叠加机遇
16日，记者在徐州轨道交通一号线的金龙湖站看到，站厅自动售票机和进站闸机都已到位，不少市民前来体验徐州的首条地铁线。据了解，一号线一期工程从路窝村站到徐州东站，全长约21.97公里，全程票价5元。目前设置18个车站，单趟行驶时间约为35分钟左右，时速在每小时80公里。
“从徐州站到徐州东站，只要20多分钟。安徽萧县到徐州的跨省公交线与一号线韩山站实现无缝换乘。”徐州市城市轨道交通有限责任公司新闻发言人杨利强说，一号线联通徐州站、徐州东站、高铁长途客运站等交通枢纽，串起人民广场、彭城广场商圈，打通了徐州交通内循环，将大大提升城市人流、物流、信息流的运转效率。
今年以来，徐州建设淮海国际陆港的步伐明显加快。徐州市发改委相关人士告诉记者，徐州聚力建设一体化综合交通体系，构建淮海经济区“1小时交通圈”。加快徐连高铁、徐宿淮盐铁路、徐淮和徐宿快速通道等在建工程进度，进一步完善多式联运网络，真正做强“动脉”、活跃“末梢”。
淮海经济区联络处主任吴建兴说，淮海经济区与长三角区域一体化发展两大战略机遇在徐州重叠，徐州将在商贸物流、金融服务、科教文化上积累优势，实现淮海经济区内城市协同发展。同时，融入更大范围的区域创新体系，主动在淮海经济区与长三角地区发挥承接、辐射作用，进一步丰富长三角一体化的要素流通、资源配置、产业布局。（倪方方）
来源： 新华日报 转自：新华网