人力车每年要“年检”出租车非常贵
“如果从普及程度上来看，当年的人力车应该类似于现在的公交车，马车就相当于现在的出租车，而小汽车相当于现在的专车了！”昨天，“幸福鼓楼”2015社区文化艺术节启动。此次社区文化艺术节中的一个趣味盎然的展览，正是“南京老物件展”，记者在展览中分别见到了人力车证、自行车证、马车证以及出租车证，这些珍贵的老物件见证了南京的交通史。 “人力车” 每年年检,不通过不准上路 “甲等人力车NO.2509 ”，呈现在记者面前的是1936年南京市颁发的一张人力车证，与马车、汽车都是三位数的牌号相比，这张人力车证已经排到了2509号，可见，当时在南京人力车生意的普及，确实已经类似于如今的公交车。 南京知名的收藏家高松也收藏了一批人力车证，而文史专家张智峰曾写了一篇《民国南京人力车的那些事》，他据1935年的一份资料显示：当时南京营业的大小车行，有500多家，资本40余万，人力车逾万辆，每年纳车捐40万元，直接、间接以人力车为生的人数，在3万到4万人以上。 当时的人力车也是“限牌”的，想拉人力车，必须通过当时南京市政府工务局主管人力车的登记，颁发车辆执照。更麻烦的是，每年还要换发一次车辆牌照，还要进行车辆检验，如果不送礼，不请客，检车时主管人员就说车辆设备不齐全，或者车辆有问题，不发执照。 “马车” 1959年下关还经常有马车 “南京市自备马车证”“南京市一等马车证”……在鼓楼区白云亭艺术中心的老物件展厅，一张张马车证吸引了多位前来参观的市民。现场专家介绍，民国年间南京汽车稀少，马车便是平头百姓出行、郊游主要工具之一。到了1945年，南京马车业迎来鼎盛时期，全市马车达近千辆，客运线路达11条之多。直到1959年，在下关一带，还经常出现马车身影。 南京文史专家时盛麟回忆，上世纪40年代，因为姐姐孩子“百岁”(百日)纪念，他们姐弟几人得有一次东郊出游。新街口汉中路方向停着一长溜马车。好动的哥哥爬到高高的驭者座上与车手合坐。车子启动后，车手并没坐到车上，牵着马笼头步行走过广场，他以目光示意广场中央的铜像，那意思是说：“在中山先生前面不能没礼貌。”过了新街口，车手才上车鞭马快跑。 “出租” 坐一小时够一家半个月伙食 在展厅中，还有一张“南京市汽车车证”，牌号是400号。现场文史专家告诉记者，当时南京已经拥有了“出租车”，不过收费非常高。 当时，出租车的收费标准多是按时计算，也可按里程或包日收费。有一种按时计费的方式是：每小时要4.5元，车费之外，乘客还要给司机约10%的小费。这在当时绝对称得上是一笔不菲的收入了。民国时的南京，1元钱可买“斗米担柴一刀肉”，即一斗米加一担柴再加一刀肉(约三五斤)，坐1小时出租车，足够小夫妻半个月的伙食了。 “从车牌可以看出，出租车始终没有成为南京交通的主流。”现场专家表示，1942年，南京的出租车出现第一次停业。后来，不少出租汽车被迫改用木炭炉后，出租汽车重新开始营运，并逐渐增加到1945年的146辆。 以后可以到白云亭看戏了 -相关新闻 在昨天的“2015鼓楼社区文化艺术节开幕式”上，白云亭公益剧坊也在白云亭文化艺术中心成立，这个昔日的批发市场，即将成为南京戏剧大舞台。在昨天的开幕式上，鼓楼区文化局分别与南林大等多所高校的戏剧社签约，并上演了首部大戏《探长来访》，未来，这里将有一批好戏上演。 -通讯员朱莉莉孙云才 记 者成岗摄影报道
原标题:
编辑: 项贤军、王瑶