九家航空公司接连和去哪儿网分手
新闻提示
1月5日，四川航空、天津航空和祥鹏航空三家航空公司发布公告称暂停与去哪儿网合作，暂停合作的理由大体相似，均是称收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、不正常航班信息通知不及时等情况，给旅客朋友的出行带来了诸多不便。因此决定暂停与去哪儿网的商务合作，关闭公司在去哪儿网的旗舰店。
而在1月4日，国航、东航、重庆航空(南航子公司)也以相似的理由相继发布公告，称与去哪儿网暂停商务合作，并关闭在去哪儿网的旗舰店。再往前追溯，2015年的最后一天，南航、海南航空、首都航空(海航集团旗下)等三家航空公司集体“发难”，宣布暂停与去哪儿网的合作。
截至目前，四大国内航企均已与去哪儿网暂停合作。一时间，航空公司封杀去哪儿网的传言甚嚣尘上，有业内人士表示，不规范票代可能是导火索，航空公司想提高直销比例是主因。
记者
体验
中止合作前所购机票仍可使用
□金陵晚报记者 陈岑
昨天，记者体验后发现，去哪儿网的确暗藏着“霸王条款”，比如多收退改签费用，甚至无法退票。对此，不少市民也向记者讲述了自己跟“去哪儿网”的“心酸史”。
航空公司列出多项“分手理由”
购票时遇到多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息、售票方擅自变更机票使用条件……这些航空公司在中止合作公告中，均列举出了多项“分手理由”。
据第一财经日报报道，对于此事，去哪儿网方面则回应称，是由于航空公司提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序，但未能达成一致，所以暂停合作。
昨天下午，记者拨打东航、国航公司客服热线了解到，旅客于1月5日前在去哪儿网旗舰店购买的机票可正常使用。不过，客服人员建议旅客通过航空公司官网、手机客户端等正规渠道查询、购票。
同价位机票“去哪儿”上退不了
针对这些问题，记者在登录去哪儿网后，发现其中的确暗藏了不少“霸王条款”。记者看到，在“退改签规定”一栏的最上方，写有“温馨提示：因客票均有对应的使用条件，尤其是特价机票，退改签有严格的限制，甚至不签、不改、不退，请支付前务必仔细了解客票的退改签规定，谢谢支持！”比如，其中一家名叫“行宫特价机票网”的代理商，在退改签规定里注明“退票只退机建和燃油费，不可改期”。
记者在东方航空官网上随机选取了一张特价机票，1月11日南京飞大连一张经济舱票价为330元，变更与退票规定为：起飞前变更费30%，起飞后变更费50%，起飞前退票费50%，起飞后不可退票。变更如产生票价差，需加收差价费用。而在去哪儿网上，一家代理商的售价为340元，退改签规定为“不允许改期、不允许退票、不可签转”。这意味着，一旦订票有问题，则无法退改签，机票的钱只能打水漂。
市民
吐槽
提到“去哪儿”闹心事还真不少
提前2个月订票 竟被“放鸽子”
“去年通过去哪儿网订回家过年的票，结果还黄了！”在听说数家航空公司与“去哪儿网”取消合作的消息时，市民李小姐认为“充分理解”。
去年，为了顺利订到回老家的机票，李小姐特意避开了春运购票高峰，赶在春节前两个月在去哪儿网上下单，买到了一张南京飞石家庄的机票，虽然预订时间早，但票价并不便宜，还“被强迫”绑定了一个价值200元的接机服务，订单总价约在1000元左右。
事与愿违的是，等到归期将至，李小姐并未收到来自去哪儿网或者航空公司的出票通知。等她再联系去哪儿网时，对方则像踢皮球般的，把着急的李小姐“踢”到机票代理商那里。但等待李小姐的答案竟然是——机票买不了了，要求她退掉订单重新下单买机票。
而此时，李小姐面对的不仅仅是水涨船高的票价，还有机票售罄可能回不了家的风险。对此，去哪儿网给出的赔付是——全额退款，另赔500元的退票费。这让李小姐不能接受，但在反反复复的沟通中，李小姐彻底失望了。最后，她在临行前的两天，通过其他订票平台订了一张飞北京的机票，再经过一番舟车劳顿后才回到老家石家庄。
全价买的票 想退票竟被拒绝
“太坑爹！三千多元打水漂了！”在提到去哪儿网时，市民陈先生仍带着“怨气”。
也就是两个月前，陈先生通过去哪儿网买了两张南京往返三亚的机票，都是经济舱全价票，但因为家中变故，未能赶上飞机。陈先生盘算着，好在当时买的是全价，还能通过平台退票。但等到他与代理商沟通时才得知，三千多元的机票款全都无法退还。而对方给出的理由是“订单中已经注明‘收取票面100%退票费’”。
那么，如果当时提前改签，是否可以规避“全款退票费”呢？答案仍然让陈先生震惊，他咨询代理商时，对方透露，如果要通过去哪儿网临时改签，需要给出约占票价六至八成的改签费，也就是说——他需要自掏腰包近2000元，才能改签成功。
由于代理商和平台的互相推诿，一拖再拖，陈先生退票的事也便不了了之。 陈岑
深度
追踪
航空公司“提直降代”压力大
□金陵晚报记者 江芬芬
《金证券》记者了解到，所谓“封杀”不过是航空公司为“提直降代”(指提高直销比例，降低代理销售)，给在线订票平台使出的下马威，虽现阶段影响有限，长远来看却让机票销售代理模式前景蒙灰。
“提直”压力
截至目前，南航、国航、东航、海航四大国内航企均已与去哪儿网暂停合作。
“所谓封杀，实际上是一个误解。”昨日，劲旅网创立人、CEO魏长仁对《金证券》记者称。
他解释，几家暂停合作的航空公司，只是撤出在去哪儿网的旗舰店，停止与去哪儿网广告推广上的合作，但作为一家线上订票平台，网友仍然可以通过去哪儿网从代理商处买到这几家航空公司的机票，只是买不到航空公司的直销机票。
昨日下午，《金证券》 记者登录去哪儿网，搜索从南京到北京、1月7日出发的航班，页面随后显示近50个航班，包括东航、南航、国航等，票价最高折扣达到2.5折，票价为437元。点开437元这一价格条目订票，页面又出现35个代理商报价，报价范围包括437元-4630元(商务舱价格)，并没有出现前述几大航空公司的旗舰店。
魏长仁直言，几家航空公司大告天下暂停与去哪儿网的合作，深层次的原因是“提直降代”压力。据了解，目前的机票销售渠道主要分为直销和分销两种，长期以来，各个航空公司的机票并非主要由航空公司直接销售，而是依靠大大小小的代理。
“目前各大航空公司直销比例不超过20%，国资委之前设定了一个目标，在2016年底航空公司直销比例提高至50%，加上减少代理支出增加利润的需要，航空公司迫切需要提高直销比例。”魏长仁称，航空公司暂停与去哪儿网商务合作，现阶段影响有限，但这是一个下马威，表明了“提直降代”的决心。
业内人士也预计，相信还会有航空公司“撤出”动作，“撤出”的先后与航空公司与去哪儿网的合同期限以及航空公司内部走流程的快慢有关。
相爱相杀
在魏长仁看来，航空公司未来的杀手锏是大力规范市场。目前，去哪儿网等在线订票平台之所以风生水起，最重要的原因是平台上的平均价格要低于航空公司官网价格。
究其原因，虽然代理商销售机票获得的佣金，从最高的10%以上降到了现在的零。但大代理商能够通过与航空公司谈判增加后返奖励，弥补了代理佣金减少的损失。一些大代理商为冲业务量赚取更多后返奖励，甚至会让利销售，自掏腰包补贴到票价中返利给消费者，所以才会出现明显的价格优势。
魏长仁对《金证券》记者透露，一旦航空公司加大不规范票代治理力度，类似于去哪儿网等平台的价值将大打折扣，机票代理的生存空间会越来越小。不过，考虑到现在机票代理占较高比例，航空公司完全通过自己来卖机票并不现实，未来的理想状态是各销售渠道达到均衡。
对此，去哪儿网负责人在接受媒体记者采访时表示，公司还是希望与合作伙伴更多沟通，更多合作。因受国内航空公司集体发难影响，周一在美国上市的去哪儿网股价大跌16.65%。
延伸阅读
OTA企业竞争白热化
除了航空公司外，作为竞争对手，在去哪儿网被封杀之际，途牛发布声明称其将发力机票市场，加强与海航、南航等航空公司的合作，也值得玩味。
最开始参与围剿去哪儿网的三家航空公司中，海航、首都航空都隶属于海航集团。而2015年11月23日，5亿美元战略投资途牛的海航旅游也同属于海航系，同时双方还宣布达成战略采购协议。
封杀去哪儿网，不仅仅是OTA(在线旅游代理商)和航企的竞争激烈化，也是OTA企业竞争白热化的侧面表现。
2015年5月22日，携程收购艺龙，10月25日携程又与百度达成交易，获得去哪儿网45%的股权。携程、去哪儿网及艺龙三大OTA的联姻，不仅让途牛、同程等竞争对手的境地越发危险，也让航空公司一直担心的机票代理“一枝独秀”的情况发生了。
海航旅游和途牛最终走到一起，也有抱团作战的考虑。后期国航和东航的加入，已经是拉开了全面战争的序幕，航企联合OTA，对抗OTA之间的联姻。
作为三大OTA联盟中目前最不稳定的一环，去哪儿网不仅要面临人事动荡问题和携程的整合问题，同时它也是三家当中，机票业务比重最大的一家。
据去哪儿网2015年三季度财报数据显示，其机票及机票相关收入5.966亿元人民币，几乎占据总营收的一半。携程与去哪儿网目前正处于整合期，机票是整合的重点。打击去哪儿网，也能对携程整合行动造成妨碍。 新浪