中建钢构的“大国重器”

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　　近日，由中建钢构制作、运输的无锡凤翔路拱肋首个超大块体的船缓缓离港，标志着中建钢构江苏厂在大节段制造、运输方面的能力更趋成熟，履约更有保障！

　　承担此次转运任务的运输车辆是江苏厂2014年从德国哥德浩夫公司（Goldhofer）引进的2台液压平板车，也就是大家俗称的“尼古拉斯”。液压平板车全车长16米、宽3米、额定载重170吨/台，其最大的两个特点是车身高度可以实现从0.8m-1.5m之间的转换，并且可以实现原地360度转弯及任意方向的行走，两台液压车可以进行宽度方向的拼接，也可进行长度方向的拼接，并通过程序上的调整实现2台车拼接后由一台遥控器整体操控。

　　根据设计要求，凤翔路钢拱大块体长31m，重190吨（含运输胎架），由三个节段拼接而成。由于其重量远超厂内起重设备的极限，在多次论证之后，最终确定为在桥位线形胎架上总拼，随胎架一起转运的方案。

　　本次为转运无锡凤翔路的超大块体，设备组提前一个月就开始做足充分的准备工作，首先邀请德国厂家技术人员进厂对2台液压车进行系统的保养维修，其次安排车辆管理员、司机、维修工全程旁站学习，由德国技术人员现场讲解2台液压车拼接步骤及操作方法，虽然存在语言障碍，系统程序也全部是英文，但是司机还是通过交流、实操熟练掌握这一技能，并自己摸索出一套“操作秘籍”。经过充分的准备后，“尼古拉斯”液压车终于迎来了实战首秀，5位维修人员经过1个多小时的硬件连接和软件连接，完成了液压平板车的首次拼接，并顺利将超大块体转运至码头。

　　首次使用2台液压平板车串联接长运输（串联后车长32m），实现了超限构件运输的从无到有，从根本上解决了厂内短途超大构件运输的问题，提升了江苏厂构件运输能力，拓展了液压车自身的功能价值，堪称中建钢构的“大国重器”。（文/杨林智）