传专车门槛将提高 8年强制报废或吓跑私家车主

　　针对专车等网络约租车的管理办法酝酿已久。虽然交通部至今未公布出台管理办法，但昨天在网络上却传出办法的具体内容，并引发热议。根据网传的消息，虽然交通部确认互联网专车合法身份，但对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，其中引发最大关注的是加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性，因此必须强制8年报废，这一规定或吓跑大量私家车主。但是，昨天交通部并未对上述内容进行回应。现代快报记者了解到，专车新政一旦公布出台，江苏将落实出台相应管理办法。

　　网传“新政”

　　私家车必须变更为营运车辆

　　不知是不是巧合，滴滴打车刚刚改为滴滴出行不久，这份关于专车发展的管理办法就被提前在网上传开来。根据《经济参考报》的消息，互联网约租车（俗称专车）监管意见最快将于本月公布。

　　管理办法的全称是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，这对于狂飙突进的专车市场来说，可谓酝酿已久。

　　根据网传的内容，管理办法的内容包括将“专车”定义为网络预约出租汽车，与传统的巡游出租车区分开来；专车平台必须取得《道路运输经营许可证》；拥有固定营业场所、服务机构及服务能力，服务器必须在国内等。

　　据了解，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。

　　对于上述热传的内容是否属实，昨天交通部并未进行官方回应。此外，也有业内人士提出质疑，认为网络上披露的很可能是之前的讨论稿，而且具体办法出台前要向社会公布征求意见。

　　影响猜测

　　8年强制报废或吓跑私家车主

　　网传的管理办法中，最引人关注的，无疑是对车辆的要求：专车车辆的使用性质是“预约出租汽车”，不得接入非营运车辆。办法规定，约租车车辆使用性质需登记为预约出租汽车，要求接入专车平台的私家车，需要在车管所将车辆性质，由私家车变更为营运车辆。根据2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》，小、微型出租客运汽车使用年限为8年，超过使用年限要强制报废。

　　实际上，无论是对于滴滴打车还是Uber来说，私家车作为专车运营已经是公开的秘密，甚至有业内人士表示，超过90%的网约车由私家车组成。

　　分析人士则表示，专车从业资格证的考核，提高了专车司机从业门槛和时间资金成本。而车辆变更为营运车辆，强制8年报废的规定，对于专车平台的私家车主更是重大打击，或导致大量专车司机流失。

　　网友质疑

　　营运模式不同

　　8年报废是否太严？

　　网传的管理办法，在从事专车营运的私家车主中引发热议。一位司机在网上留言说：“看来我要告别这份职业了，我不想我的车8年就报废，唉，没办法。”还有司机提出质疑，他们认为，与出租车相比，专车的配置总体相对较高，而且出租车是24小时营运，而大部分专车都是一个人开，所以强制8年报废的规定未免有些苛刻。

　　也有乘客对此表示遗憾，网友“札札--rain”说，“以后没有便宜的同路车坐了，以后没有随叫随到不用等的车坐了，以后没有高级车坐了。”

　　针对网上热议的专车新政，江苏省交通厅相关人士表示，一旦国家层面的办法出台，江苏也将出台相应管理办法贯彻落实。

　　相关新闻

　　私家车主开专车

　　苏州将纳入信用档案

　　快报讯（记者 韩小强）今年4月以来，苏州市运管部门联合公安部门在市区范围内开展专车专项稽查行动，严厉打击私家车非法营运行为。

　　截至8月底，苏州市区共查获非法营运“黑车”722辆次，其中参与专车经营的私家车共165辆次。

　　据了解，运管部门还将会同公安、工商、经信委、税务等部门，联合约谈相关平台企业，要求其停止招募私家车参与专车经营，并限期整改；对参与非法营运的私家车主，一旦被查获，除依法给予行政处罚外，其个人违法信息将可能纳入公共信用信息平台，对其今后的就业、贷款等造成一定影响。（刘伟伟）