从10:50等到下午1点 史上最难等的公交车在南京江宁

25.02.2016  16:00

龙虎网讯 有种公交叫自己等的公交:别人的公交一辆接一辆的来,自己等的公交就是来不了。但是,你知道吗?最近江宁的朋友想要坐回公交车,那是别人的和自己的公交都等不来。


网友发帖截图

从东麒路北准备乘743路去听泉山庄, 从10:50等到下午13点10分,140分钟,1包烟都抽完了。据悉,这位网友乘坐的是江宁公交743路车,南端起于江宁汽车客运站,横穿栖霞区,经过88站,到达上坝。全程71公里,这几乎是从南京到镇江的距离。作为南京目前最长的公交线路,这趟公交车的单程行驶时间要两个半小时,而对于乘客来说,像这位网友要等上个2小时才来车的情况也属正常。

在江宁乘坐公交车,等车时间没有最长,只有更长。

比如从同仁客运站——滨江客运站的874路, 如果你11点钟没有赶上,那就只能等到下午的13点才有车,而江宁唯一一条通往银杏湖乐园的公交线路:870路,如果您是11点错过了车,得等到下午的16:30分才能坐上!等车的最大间隔时间330分钟(5个半小时!)

其实,导致网友巴山后勤在去年4月创纪录的“久等”遭遇,最直接的原因就是743路公交车站的站牌上没有标明这辆公交车不是流水发班,而是定点的大间隔班车。

[现状调查]

记者了解到,南京江宁的公交系统,原来分为东山通盛和新城几家,最大就是通盛客运公司,早期,由于江宁地区范围大,公交部门开通了的多条间隔较大的线路,当时都在公交车站的站牌上明确标注出车辆的每个点的发车时间,方便市民公交出行。

但是前年(2014年),江宁当地公交资源几家整合后,这些站牌上的具体发车时间点都“消失”了,取而代之的是站牌上的首末班时间,由于这些线路的间隔都较大,不少不熟悉情况的乘客常常在车站久等不来,这1年多的时间,很多公交站牌不仅线路缺失,一些公交线路甚至连唯一标注的首末站发车时间都是错的:


1、诚信大道站,868路末班车时间未更新,站牌上是18:00,实际应该是19:00


2、晨光股份站,874路站牌张贴不规范,看不出874路,站牌上还缺少869路和711路线路信息


3、发动机公司南门站818路已经不停靠,但是站牌未撤销。

假若一般游客来南京游玩出差,这样的站牌、线路和发车时间能让几个人闹明白: 一切没有细节的服务都是耍流氓!

去年南京地铁3号线投用后,江宁地区的公交线路并没有做好相应的配套调整。今天上午(2月24日),记者在江宁诚信大道地铁站看到,旁边的一处公交场站里停靠了近百辆江宁公交车。但是这个已经建成1年多的公交场站,至今都没有当做公交站来启用,目前被当作公交停车场搁置,而周边对接殷巷以及江宁开发区的公交线路基本是空白。

同时,临江中学门口原先的公交站台停用至今,学生步行至最近的869路公交站约六百多米,步行至双龙大道上的公交站台近千米。诚信大道双龙大道至将军路段目前公交空白(长约4公里)。

与主城和江北相比,江宁交通发展以前都是“不差钱”的代名词,曾经江宁的公交发展得比主城好。然而,但自2014年江宁公交改革兼并重组后,成立江宁公交集团,归江宁区政府直属管理,原本整合后应该更好发展的江宁公交,其车辆的更新和购置工作却慢了下来。

近年来南京公交整体发展速度较快,江南公交和扬子公交的车辆数净增加都在千辆以上,但是江宁公交车辆总数却基本保持零增长(2年只增加了40台公交车),新增车辆的缺失也造就了江宁公交发展出现了瓶颈,部分线路运力仍然不足,一些地区的公交还很薄弱,甚至还有不少公交盲区,部分地区的黑车较多,甚至有些地区只能依靠黑车代步。比如地铁S1机场线的正方中路站,因缺乏相应的配套公交,不少私家车主开车到地铁站再换乘,或者乘坐黑车、摩的出行。

三年前,南京公交行业服务最好的运营企业是江宁通盛客运公司,最弱的运营企业是当时的中北六合公司。三年后,东山公交已经成为南京公交行业的“副班长”,而扬子公交六合公司却成为了南京公交的排头兵(车辆新、线路多、换乘对接到位)。

南京公交资源整合后,主城及江北地区的公交发展迅猛,市民充分享受到公交都市建设的成果,但是滞后的江宁公交在让更多的市民放弃选择公交出行。希望南京公交行业能够良性、有序、均衡、健康的发展,让更多的市民优先选择公交绿色出行、低碳环保,也希望南京公交都市建设,不要让江宁公交掉队。

来源: 江苏广播电台   编辑:刘佳佳

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