小伙国内面试空少失败14次 花75万赴美学开飞机

如果没有通过招飞考试，还有可能成为一名翱翔蓝天的飞行员吗?毕业于武汉职业技术学院的90后小伙姜彦，凭着一股子韧劲，从国外自费考回飞机驾照，目前已被安微一家航空公司录用。

近日，他向楚天都市报记者讲述了他的故事，希望自己的经历能给同样热爱飞行的青年朋友一些借鉴。

面试“空少”失败14次

犟小伙改行学开飞机

姜彦1992年5月出生于安徽省宣城市，他从小就爱飞机模型，一直梦想当飞行员。读高三时他参加空军招飞，并顺利通过体检关，最终因文化成绩差10分落选。然而，姜彦一直没有放弃蓝天梦。2010年9月，他考进武汉职业技术学院旅游学院空中乘务专业。

读大二时，姜彦迎来第一次“空少”面试。这次面试，他还没来得及开口，就因身高被航空公司在初审时淘汰了。接着，不服输的姜彦参加了南航、深航、海航等多家航空公司的面试，屡次被拒。原来，尽管姜彦综合素质不错，但他身高只有1.73米，只够得上“空少”的最低门槛。

姜彦读大学时的辅导员陈玲玲说，在她印象里，姜彦是一名优秀的学生会干部，办事稳重，考虑事情比较周全，少了同龄人的一些浮躁。“我交给他办的一些活动，他都完成得非常好，学习成绩也一直不错。”

面试空少屡败屡战，总共经历了14次失败，姜彦意识到，无论自己怎么努力，都没法改变自己的身高。于是，他决定放弃“空少”职业，转而选择学开飞机。

2013年8月，已经大专毕业的姜彦，在网上偶然发现位于美国的某航空飞行学院正在招收自费飞行学员。于是，他抱着试试的心态报了名，并来到该航校在山东的报名点参加面试。面试是全英文，凭借不错的英语口语以及平时积累的航空知识，姜彦一下子打动了面试官。

赴美学飞行不轻松

学不好随时被淘汰

2013年10月，在上海体检合格后，姜彦赴美到飞行学院学习，学习飞行并不轻松，丝毫不亚于高考冲刺。

“每天学习很辛苦，”他告诉记者，每天8点多从租的房子出发，9点半到学校。上午的课程从9：30至12：00，一般上英语和理论课。下午的课程从12：30至17：00，一般是飞行课和理论课。

“飞机上所有设备都用英文标注，每通过一门考试，英文也必须达标才行。所以每天要学习2小时英语。”姜彦说，最难的是飞行理论课程，包括空中领航、航空气象等十几门理论课。“飞行员实际上就是飞机驾驶舱的管理者，驾驶舱内有很多电子设备，飞行员都必须要熟练掌握。每天课程安排都很满，有时还要进行夜航训练。”

“中午12：00至12：30是午餐时间，在美国买个汉堡或吃份快餐需要人民币50多元。同宿舍的5名室友轮流做饭，不会做饭的就负责洗碗或买菜。”这样，姜彦每天把饭提前做好，第二天带到学校，在学校用微波炉热热，就是一餐。

飞行学习最残酷的是采取淘汰制，学不好会随时被淘汰。“飞得不好，或者一节课要学很长时间就会被淘汰。我一个很要好的朋友被淘汰了，得知他要走的那一刻，我心里难过极了。”姜彦告诉记者，美国航校训练很严格，不是每个想当飞机驾驶员的人都能适应的，和他同一批学习的，就有两三人被淘汰回国了。

下飞机手心全是汗

首次单飞终身难忘

在美国学习飞行，让姜彦印象最深的是第一次单飞，虽然时间不长，可他一生都不会忘记。

“以前教练陪着一起飞，我都是做一些例行检查。等到了自己第一次单飞，我检查了好几遍才敢飞。一开始有些紧张，又有些害怕，因为不知道接下来会发生什么，只能告诉自己要保持头脑冷静。”姜彦说，“我对着训练单，仔细检查每个小环节。飞行过程中，完成平飞、爬升、下降、左转弯、右转弯等几个基本动作，最后再慢慢降落。下飞机时，我手心里都是汗。有了第一次单飞经历，下次飞就放松了很多。”

姜彦坚持了一年多时间，顺利通过各项考核。同时，凭借优异成绩，他成为该航校培养的首名持双执照的飞行员。这意味着，他既能飞普通的民航飞机(民航固定翼飞行)，也能驾驶直升机。

一般来说，在美国航校拿固定翼执照要10个月，考直升机执照要8个月。在2015年初，姜彦只用了15个月就拿到两个执照，并在美国取得了商业执照。拿到了商业驾照，就能进入航空公司成为飞行员。

据记者了解，不同的执照对应着相应的执飞资格。取得私照的飞行员，可以从事非营利性的飞行工作。取得商照的学员，能够从事支线飞行，驾驶50座左右的小型支线飞机。而经过20小时的高教机飞行培训的学员则能进入航空公司，通过理论考试，将美国执照换成国内的执照，再经过大约3个月的改装训练后，就可成为大型干线客机的飞行员。

学开飞机花费75万

拿照后“薪情”看好

姜彦告诉记者，在美国学飞行的费用约75万元，他报名时只交了10万元的押金，后续费用上学时再分期交。“毕业时，签约企业承担了45万元的培养费，家里先后筹集了约30万元。”

“虽然学习飞行花费巨大，可一旦成功进入航空公司成为一名飞行员，平均年薪在15万元左右，三年左右就能收回成本。”姜彦说，他从美国航校毕业后，通过了国内换照考试。就被国内某通用航空公司录用，目前在公司担任飞行教员和机场管理工作。由于公司承担了大部分培养费用，他和公司签了14年工作合同。目前年薪大约在15万元左右，在飞行时间达到1000小时以后，预计年薪可达到40万元。

公司机场综合部副总经理介绍，公司机场位于安徽省宁国市，去年公司曾面向全国招飞行员，姜彦趁回国探亲时到公司实地考察，这样接触几回，他就决定和公司签约。

据记者了解，较航空公司公费培养的飞行员，自费培训合格的飞行员不用与航空公司签订终身合同，通常只需签十多年的工作合同，待合同到期后可自由择业，哪家航空公司待遇优厚就选那家，这种相对自由的聘用模式，吸引了不少年轻人自费学飞行。