架次
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飞机晚点是因为天气或流量控制?别听航企忽悠
每当航班延误时,旅客最常听到的解释就是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题仍旧是航班延误的最主要因素。25日,民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》(以下简称“报告”)显示,2014年,我国航班起降架次达到750万架次,日均航班量超过10000班以上,不过航班正常率已连续第四年下降,至68. 新华报业网
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民航局曝光十大航班延误“重灾户” 正点率国航最高
龙虎网讯 每当航班延误时,旅客最常听到的解释就是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题仍旧是航班延误的最主要因素。25日,民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》(以下简称“报告”)显示,2014年,我国航班起降架次达到750万架次,日均航班量超过10000班以上,不过航班正常率已连续第四年下降,至68. 龙虎网
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民航曝光航班延误重灾户 禄口机场午后准点率下降
每当航班延误时,旅客最常听到的解释就是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题仍旧是航班延误的最主要因素。25日,民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》(以下简称“报告”)显示,2014年,我国航班起降架次达到750万架次,日均航班量超过10000班以上,不过航班正常率已连续第四年下降,至68. 新浪江苏
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民航局曝光十大航班延误“重灾户”中联航最低
每当航班延误时,旅客最常听到的解释就是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题仍旧是航班延误的最主要因素。25日,民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》(以下简称“报告”)显示,2014年,我国航班起降架次达到750万架次,日均航班量超过10000班以上,不过航班正常率已连续第四年下降,至68. 江苏新闻网
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全省3天人工增雨8.2亿立方米
本报5月13日讯(记者于宁通讯员张晓霞李成业)记者今天从省气象局了解到,我省大规模人工增雨作业从5月10日夜间开始至今日8时,全省各地区共发射火箭弹1063枚,实施飞机人工增雨作业6架次,累计增加降水8. 江苏音符
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清明出行高峰提前引爆
3日,清明小长假出行高峰提前来到,铁路、公路出行瞬间客流量超过春运。其中铁路南京站发送旅客18万人次,苏州站发送13万人次;当天,南京公路客运发送旅客突破10万人次,其中小红山客运站发送旅客达4. 人民政府
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清明出行高峰提前引爆 公铁客流超春运
新华报业网讯 3日,清明小长假出行高峰提前来到,铁路、公路出行瞬间客流量超过春运。其中铁路南京站发送旅客18万人次,苏州站发送13万人次;当天,南京公路客运发送旅客突破10万人次,其中小红山客运站发送旅客达4. 新华报业网