未来在华两大核心“TNGA+电气化”

　　今年广州车展上，丰田展台展出了TNGA概念车——TOYOTA丰巢WAY，TNGA架构下的首款国产车型第八代凯美瑞，以及即将导入中国市场的雷凌、卡罗拉PHEV等多款环保车型。面对未来，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致介绍，中国丰田有两大核心工作：导入更多产品性能极大提升的TNGA车型，在华快速推进“电气化”战略为环境减负。

　 　未来将导入更多TNGA车型

　　作为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，新凯美瑞除了性能非常优越以外，更加强化了它的设计以及消费者的感官性能，因此产品性能得到了极大的提升。凯美瑞在丰田所有中级车里是一个非常重要的核心车型。它每年生产、销售的数量在70万辆左右。据介绍，在已经上市的北美和日本市场，消费者对全新凯美瑞非常认可，丰田也对凯美瑞以及整个中级轿车市场的发展充满期待。

　　大西弘致介绍，继凯美瑞之后，第二款TNGA产品IZOA(奕泽)和C-HR将于明年年中分别通过一汽丰田和广汽丰田导入。这是一款基于TOYOTA丰巢WAY打造的紧凑SUV车型，在动力方面，计划搭载最新研发的2.0L的TNGA发动机。“这两款紧凑型SUV车型有着与第八代凯美瑞同样魅力十足的设计和卓越的驾控，相信它们的导入会给竞争激烈的紧凑型SUV市场带来更多的选择。”

　 　在华加快推进“电动化”战略

　　截至今年年初，丰田油电混合动力车HEV全球销量突破1000万辆。在中国，卡罗拉双擎和雷凌双擎自2015年上市以来截至今年10月份累计销量已经达到15.5万辆。预计这两款车2017年单年累计销量有望达到10万辆。

　　“电动化”如今已经成为汽车行业发展的大方向，当下电动车EV在中国市场的发展十分迅速，为了更好地应对市场需求，丰田不仅积极推动外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作，并希望通过充分利用混合动力电动化积累的先进技术，制造出满足中国消费者需求的高性能电动车EV。大西弘致表示：“丰田计划2020年领先于其他国家率先在中国市场导入丰田品牌的电动车EV。也将探讨导入由一汽丰田、广汽丰田合资伙伴提供的电动车EV的可能性。”

　　此外，大西弘致认为，2020年导入丰田品牌EV，可能也会遇到一些严峻挑战，但也正因为意识到了这一系列的课题，丰田一直致力于在研发过程中尽可能地降低车辆成本，包括在整个车辆使用周期之内，降低成本以及给消费者提供更好的服务。