高档小区频现天价车位谁是“推手”
仁恒江湾城业主因天价车位一事，状告省物价局一案开庭之后，引发了很多市民，尤其是在中高档小区生活市民的关注。人们担心，如果仁恒业主最终败诉，很可能带来一系列的负面效应：自己所在的高档社区，原先就很金贵的车位很可能会“涨声响起”。 记者调查发现，南京不少小区不乏天价车位，汽车保有量不断攀升，相关部门对车位价缺乏约束，开发商涨价冲动明显，正推升着寸土寸金的车位身价。 看不懂的价 天价车位年年涨，不买就封车库 “原本进入一个品质较好的小区，以为就是选择了一种安逸的生活，却没料到，天天挺担心的，而且各类消费也跟着涨。”郝女士家住河西一中高档楼盘，却已明显感受到车位问题带来的压力。她告诉记者，仁恒江湾城的天价车位，自己小区也算是，虽然没有它们那里那么离谱，但至少也是远超自己的预期。据悉，一个13-14平方米的车位，需要花25万-26万元，“车位价格自搬到河西，几乎是年年上涨，在5年前价格只要这个一半。最近听开发商说，产权车位价格可能还会有一次上涨。” 像郝女士这样中高端楼盘的业主，确实面临着重重高车位价的压力。记者昨日调查发现，南京天价车位并非个例。记者看到星雨华府小区8月份的通知，“本次产权车位销售价格10天内签约并付清全款可以有优惠，标准车位A类，30万元/个，B类25万元/个，C类24万元/个。”同样郁闷的还有市民尤女士，“我家住在永嘉年华小区，六年前卖30万元，现在都要涨到50万元了吧，而且开发商一直在卖车位，如果我们不买就把地下车库封起来，也不给租，给我们的生活带来很多的不便。” 市民感受：比房价涨得快，不买可能停路边 “谁想买天价车位啊,但看着小区一天天增多的汽车,地上、地下停车位越来越抢手,哪里敢不买啊。”市民宋女士告诉记者，在刚搬入河西一高档小区时，停车的路面位置根本不是问题，那时候记得车位买下来只要花10万元不到，如今，现在晚上和朋友聚会到8-9点，停进小区就要花很长时间为私家车找车位了。而且还有好几次,汽车只能停在无人看管的路边过夜。”宋女士回忆说。 据介绍，现在买个车位需要花接近20万元了，这一涨幅基本和人住的房价持平，甚至涨幅会略大些。宋女士说，在询问车位还有无出售时，被开发商告知，每个月都有人来求购车位，现在花20万元能买到一个13平方米的车位，而到明年可能涨到22万元，并且还不保证能买到。“随着入住率的提高，车位也水涨船高，让小区有车的住户天天忧心忡忡，一怕车位月租金会涨，二怕有产权的车位被人给买走了。” 业主吐槽：80万的车位费可以违停40多年 市民陈先生也吐槽，“小区车位20万元一个，但是买了之后还要交80元一个月的管理费，如果租的话200元一个月，超级不划算。”他算了一笔账，“80万元都能买辆豪车了。我把车停外面随便贴罚单，不买车位的话，每天违停罚款50元，一个月才1500元，10年罚款才182500元，车位费够罚40多年。”他觉得，一辆车只能开十来年，算算违停贴罚单的概率和罚款，也比买车位划算。他也建议相关部门要做好监督，“地下车库本来都是地下人防工程，价太高非常不合理，而且还把门封起来。我觉得考虑到开发商成本，应该和房价一样一平方米多少钱这样卖，不能一味纵容市场乱象。” 物价部门：天价频出也折射供需关系 仁恒江湾城业主状告江苏省物价局一案开庭之后，立即引发全社会关注。作为被告，省物价局的回应有理有据，车位价格属于市场调节价，不在江苏省定价目录中，物价部门无权干涉。 实际上，在状告省物价局之前，江湾城业主也曾向南京市物价局举报过天价车位一事，得到的答复也和省物价局一样。记者昨天致电南京市物价局服价处王处长，他也表示：“现在连商品房的价格都已经放开了，物价部门对产权车位的价格早就已经不审核。省物价局公布的定价目录里，也没有车位价格这一项，物价部门确实无权干预开发商对车位的定价。”而江湾城业主之所以将省物价局推上被告席，正是因为《江苏省定价目录》是由省物价局制定的。到目前为止，省物价局并没有更多的官方回应，工作人员也表示：“我们也都在关注媒体的报道，车位价格一直都是很突出的问题。业主有权将省物价局告上法庭，但有些价格我们该管，有些不该管，这都是写进法律法规的。该说的我们都在法庭上说了，从法律层面上来说，我们能做的只有这些。” 对于频繁出现的天价，王处长说：“作为物价部门，我们对于这种现象只能合理引导，倡导诚信定价。”不过王处长也表示，决定价格的除了企业本身，还有市场供需关系，“经营者之所以敢定天价，就是因为有人愿意埋单，市场有这个需求，那么这个天价某种程度上来说就是合理的。” 专家 说法 车位属配套资源，部门须出台指导文件 “一边是尚无明确的文件约束车位价格，另一边是开发商本身内心的涨价冲动，可能会让稀缺的车位变贵。”南京财经大学胡荣华教授指出，市民购买商品房，除去需要开发商提供活动用地、绿地等配套外，车位也是一种重要的小区配套资源。首先，开发商需要合理规划小区车位，保证家家有车可存放，另外，还需要保证较长时间的租金相对稳定。此外，即便要出售，也应该让相关价格在合理范围中。对于目前对产权车位没有相关约束，胡荣华教授指出，在遵循市场供求的前提下，相关部门也应该有一个指引文件，结合周边区域、本小区车位配置等情况，对小区车位应有个价格指引，这样可以避免开发商起初拿着大把小区车位资源，待入住率提升后，恶意抬价变现的行为。该教授认为，在不适合销售车位的小区，尽量采取租赁制，这样可以让小区车位使用率更高，避免出售车位后空置、闲置造成的浪费。 记者盛文虎芦艳黄阳阳
编辑: 吴宇鹏