首架国产大飞机下线 三大核心南京造，九成内饰出镇江
昨天，中国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，计划于明年首飞。这意味着，我国正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力。
通讯员 徐小 扬子晚报全媒体记者 杨甜子 综合新华社、央视等
它为什么叫“C919”？
据中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C”是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意要和Airbus(空客公司)和Boeing(波音)在国际宽体大型客机制造业中，形成ABC并立的格局。
比波音少两块玻璃视野更宽
C919机头采用流线型设计，有四块风挡玻璃，机身为乳白色。
相比国外客机，C919一个很大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。据专家介绍，C919这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
人机界面改善飞行员负担减轻
据了解，国产大飞机采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性。此外，飞机驾驶舱采用两人机组体制，液晶显示屏取代传统仪表盘，还采用了先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面。
35年蓝天梦
1980运10没能继续飞起来
早在近半个世纪之前，中国就在为制造一款大型客机而努力，1980年9月，举全国之力建造的大飞机运10首飞成功，但令人遗憾的是，由于多种原因，1986年这架完成多次试飞任务的飞机回到上海后，再也没能继续飞起来。
同时期，中美合作的MD82客机项目正式实施，希望实现“市场换技术”。但后来随着美国波音公司对麦道的兼并，合作项目全部暂停，中国人打造自主大飞机的梦想也就陷入了停滞。
1999外媒断言“看不到希望”
在很长一段时间内，只要中国开始制造自己的大飞机，西方舆论就开始冷嘲热讽。1999年，中国推“新舟60”50座级双发涡桨支线客机，被西方媒体贬低为“极其危险”。“运12”也没有逃过类似的宿命，外媒甚至给这款飞机起名“死亡陷阱”。
C919更是遭到贬损，航空业内最有影响力的《航空周刊》刊载文章认为，“中国商飞工程师、中层经理人和管理者根本没有商用飞机的制造经验”，断言“几乎看不到中国商飞会将其中程商用飞机C919送上天的希望”。作者说，“在北京首都国际机场登上C919飞往成都或上海，我不相信我能活到那一天。”
2015数十万人7年研制成功
2008年，中国航空工业领域瞩目已久的C919大型客机项目，经过反复论证落地上海。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座。飞机采用单通道窄体布局，与目前国际航空市场上最为常见的空客A320、波音737相当。C919飞机航程超过4000公里，具备国内所有城市之间进行往返飞行的能力，最大航程可以达到5500公里，可以从北京直飞新加坡。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
油耗降15%逼着空客“换心”
据法制晚报报道，昨天传出C919的照片上，可以看到发动机外有“LEAP”标识。
有媒体报道称，2010年，C919样机于珠海航展首次亮相。波音和空客两大公司看到C919的设计时吓了一跳，因为C919机载新一代发动机LEAP-X1C，使得污染排放物减少50%、油耗下降12%-15%，直接使用成本也较现役同类客机降低10%。很快，同年12月，空客就宣布用10亿美元换LEAP-X1C发动机，A320节省燃油15%。中国大飞机前瞻性设计，成为空客换发动机的重要推动。
百位专家研发机翼“500挑一”
机翼部件被飞机制造商称为“飞机的灵魂”，正是飞机的机翼决定了飞机的起飞重量、飞机的运营效率和经济性。《21世纪经济报道》称，C919副总设计师、中国商飞科技委常委陈迎春说，设计阶段的目标是C919机翼的重量要超越波音，空气动力效率要达到空客的水平。由中国飞机气动专业顶尖的100名专家组成团队，为C919共设计了500副翼型，目前机翼是经过数轮结构测试优中选优的代表，在欧美多个国家的风洞试验结果得到国际同行们高度评价，其声阻比、寻航特性、失速特性几项重要指标均超越竞争型机型。
复合材料占2成超波音空客
为了减轻重量降低油耗，C919在600项零件中使用了复合材料及铝锂合金等，复合材料使用量占飞机结构重量的20%，而机翼使用的复合材料钛合金占到10%左右，而波音737和空客A320占比则低于C919。C919从机头、机翼到机尾，在设计上都费尽心思。
比空客A320波音737更快更省油
C919飞机采用单通道窄体布局，与目前国际航空市场上最为常见的空客A320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
在设计方面，C919大型客机研制坚持适航先行原则，全面按照与国际接轨的适航标准开展设计研制并进行适航审定。央视官方微信称，与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。
C919
机长：39米
翼展：36米
波音737
机长：37.81米
翼展：28.45米
空客A320
机长：37.57米
翼展：34.10米
中间座位宽，让你感觉舒服点
乘飞机的时候，如果你坐的是中间那个座位，是不是会感觉很拥挤很别扭？在国产大飞机C919里，这个问题或许能得到改善。
据法制晚报报道，C919经济舱的中间座位比正常的座椅大。同排3个座椅的中间一个，要比左右椅子宽约1.25厘米，现在避而不及的中间位，可能一跃成了抢手货哦。
此外，舱内设计色调清新舒适，减少乘坐时候的压迫感，座椅为米白色。更有用的消息是：C919上将有3个厨房和3个盥洗室，以满足旅客多种需求。
