定位专家顾均辉：逆势上扬的新能源汽车，谁能真正笑到最后？

来源: p5.itc.cn

      新年伊始，最热闹的莫过于新能源汽车市场，不仅各大品牌动作不断，自去年一直“霸屏”的新能源汽车概念股在经过短暂休整后也再度顶着光环回归大众视野， 仅1月20日一天就有20只新能源汽车概念股批量涨停。鉴于2020年新能源汽车取得了较为强劲的销量表现，业内人士预计2021年国内需求端表现有望持续超预期，看好新能源汽车行业景气度得以延续。定位专家顾均辉同样看好中国新能源汽车的发展，并且从品牌角度做出了分析：“在中美力量出现逆转、中国品牌不断崛起的关键历史时期，新能源汽车是中国汽车工业的弯道超车机会，对推动国内汽车产业走向成熟化、提升国家竞争力意义重大。”

图：定位专家顾均辉

    逆势上扬，新能源汽车进入高光时刻

    谁能想到，疫情肆虐的2020年居然成为了新能源汽车行业的黄金之年。据国外媒体报道，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球汽车销量比上一年下降20%，仅为7650万辆。但全球新能源汽车（包括电动汽车和插电式混合动力汽车）销量则逆势增长43%，达到324万辆。据中国汽车工业协会统计，2020年国产汽车销量同比下降1.9%，但新能源汽车销量则逆势上扬，实现全年销量136.7万辆，同比增长10.9%。中国新能源汽车产销量已连续多年稳居世界第一。

图：定位专家顾均辉《战略定位落地实操》课堂

    顾均辉指出，随着前期新能源汽车企业对市场的不断“教育”，消费者对新能源汽车的认知度越来越高，对整个行业无疑是个利好。在市场表现力上，虽然特斯拉入局早，占据了人们心智中新能源汽车“第一位”的位置，但国产新能源汽车的市场表现也不遑多让：2020年新能源汽车销量榜上，于当年5月底在中国上市的特斯拉Model 3以超13万辆的全年累计销量位居第一，而上汽通用五菱推出的微型电动车五菱宏光miniev则于同年7月上市，半年内销量已接近12万辆，成为国产纯电动汽车销量冠军。据业内人士推测，2021年，全球预计将有约150款纯电动汽车和插电式混合动力汽车新车型推出，中国市场将占大头。

    洗牌加速，差异化竞争才是胜出王道

    机遇往往与挑战并存，这在新能源汽车赛道同样适用。顾均辉指出，透过逆势之下新能源汽车产销双升的光环，不难看出这一市场竞争之激烈。品牌地位堪比手机中苹果的特斯拉，近期市值突破8000亿美元、超越Facebook成美国第五大上市公司；而与此同时，国内造车三兄弟小鹏、蔚来、理想交付量爆发、市值跻身全球车企市值前20；比亚迪、长城、吉利、上汽、一汽、东风等都开始规划新造车的路线，加大对新能源汽车业务的资源与技术投入；此前对新能源汽车不屑一顾的BBA等豪华车品牌也开始有了明确的电动化产品线规划，甚至互联网巨头们也在2020年年底争先跑步入场。很多人将2020年看作是新能源汽车超越燃油车的关键一年，从各玩家的重视程度上看似乎也确实如此。无论如何，新能源汽车赛道的竞争愈加胶着。

图：顾均辉与企业家在课堂探讨战略定位

    竞争加剧同样也加速了行业洗牌。2020年在缺钱、政策退坡叠加疫情影响之下，那些从来不关注自己身处何种竞争、来不及在消费者心智中留下痕迹的新能源汽车企业最终被市场淘汰——2020年短短几个月内就有超十家企业被曝出资金链断裂、欠薪、停产等问题；依靠B端市场的北汽新能源2020年全年仅卖出2.59万辆，销量同比下降近80%。

    仍然留在场中的玩家们，日子其实也不好过，同质化严重、缺乏创新等诟病不绝于耳。正如业内人士分析指出的：不同阶段的厂商总会集中做同一类汽车，从起初各大车企集体研发油改电，到随后紧盯续航里程，如今则几乎全盯着车联网和自动驾驶技术。“同质化竞争加剧下，存活下来的新能源汽车最需要思考的是如何找到更符合自身的发展路线，走出自己的差异化道路。”

    “未来两到三年，新能源汽车一定是一个高速扩容的市场，这时候企业们拼什么？硬件条件都差不多，都会采用相同的供应商来集成硬件，软件系统也能在追赶研发下不分伯仲，而差异化品牌认知的软实力却是独属于车企自身的财富。未来，谁的品牌在消费者心智中占据了一席之地，谁才能更有发言权。” 顾均辉提醒道。